第577章 雄心勃勃的計劃

爲了便于對大榄隧道的管理，李建輝終究還是單獨成立了一家企業，名爲欣輝基建投資公司，屬于欣建控股集團旗下。

不僅大榄隧道劃歸這家公司公司，同時東區海底隧道以及台北捷運股份也劃歸這家公司，并且這家公司是十四級構架，周冰倩兼任公司總裁。

至于說馬來西部高速股份，則被劃到了南隆控股，由南隆控股負責這高速的後續投資和管理。

欣建控股這邊高層相當缺乏，作爲總裁的李建輝兼任着欣建教育集團總裁，常務副總裁周冰倩現在兼任欣輝基建投資公司總裁，副總裁甘慶林同樣是欣建置業總裁，副總裁林毅明是欣建銀行總裁，副總裁郭華誠是欣建證券投資公司總裁。

曾經的副總裁周馨月又在年初調到了審查辦公室出任代主任，這段時間又沒有補上來，以至于這次周冰倩出任欣輝基建投資公司總裁之後，欣建控股集團總部沒有一位副總裁專門負責集團總部事物。

爲了減輕自身工作壓力，也爲了欣建控股集團總部事物有人負責，在考慮了欣建系高層之後，李建輝特意調欣建銀行副總裁曹書育以及連卡佛行政部總經理陳雪琴出任欣建控股集團董事局董事副總裁。

曹書育負責集團總部常務工作，陳雪琴主要負責集團财務和行政後勤工作的同時兼任集團行政部總經理一職。

盡管陳钰蓮表示她完全能夠負責陳雪琴要負責的這方面工作，根本不需要調陳雪琴過來，隻可惜李建輝主意已定，她根本就無法改變。

隻能夠親自聯系曹書育和陳雪琴二人，詢問二人是否願意出任這一職務。

……

相對于李建輝爲集團總部事務無人主持而費心，作爲董事局副主席常務副總裁的周冰倩精力都放在了新組建的欣輝基建投資公司上面。

盡管這并非一家集團公司，但級别上面并不比欣建系内各大集團低，而且市值同樣不低，大榄隧道這邊投資了三十億港币，東區隧道計劃投資的三十億港币也已經到了公司賬上。

另外台北捷運公司，抛開土地成本，計劃投資95億港币，台北政府占股51%，欣建基建投資公司占股49%。

隻不過這方面資金由欣建控股和南隆控股負責支持，不需要欣輝基建投資出，畢竟台北捷運1号線（木栅線）12個站上物業開發權是欣建置業以及興隆地産獲得。

靠着大榄隧道、東區海底隧道以及台北捷運股份，公司市值就高達一百多億港币。

要是在内地羊城到鵬城高速和鵬城機場項目合作達成，欣輝基建投資公司市值突破兩百億港币沒有絲毫問題。

而且周冰倩想的更遠，内地和寶島市場相當大，而李建輝也喜歡進入這些基建投資行業，随着後續發展，欣輝基建投資公司規模會越來越龐大，擁有産業市值不說登頂欣建系第一，進入前十非常有機會。

唯一讓她感到可惜的是，港口投資是黃埔航運集團旗下黃埔港口公司負責，要不然欣輝基建投資公司規模回更加龐大。

野心這東西是不分性别的，周冰倩作爲曾經一步已經邁入欣建系核心成員的人，内心更是野心十足，一直都想着能夠證明自己的能力，能夠再次獲得李建輝重視，進入到欣建系執行團。

因此在公司發展規劃會議上面，拿出了野心勃勃的計劃。

除了正在建設中的台北捷運和東區海底隧道，以及李建輝定下的鵬城到羊城高速、鵬城機場。

考慮到李建輝對川蜀省的重視，特意拿出了渝州到容城的高速計劃，并且考慮到祖籍在果城的關系，還特意帶上了果城。

渝州機場顯然已經不滿足渝州經濟發展定位，渝州新機場也被周冰倩給盯上了。

另外則是金陵到滬市，京城到津門，她相信這兩條高速必然能夠爲公司帶來大量收益。

同時她不僅僅盯上了高速機場，水電站投資也被她盯上了，川蜀省那邊有着豐富的水力資源，若是有機會，完全可以和當地合作。

在會上，周冰倩出聲道：“在發展項目規劃上面，大家要多集思廣益，把主要市場放在寶島、川蜀省、珠三角以及長三角，主要以高速、機場、水電站三大項目爲主。

當然，大家也不能夠隻考慮項目不考慮回報，我們最終目的還是爲了能夠盈利。

因此，你們每個項目必須要做好調研，要有收益預期，不能夠隻是簡單的畫條線或者是畫個圈。

比如我提的渝州但容城，并且附帶果城的高速，這條高速線路走向，就需要進行平衡，還需要實際了解當地地形地貌情況。

我給大家一個月時間，尤其是我們投資部人員，這一個月做好今天提及這些項目調研，并且形成文件，到時候我将會向李生彙報我們公司近期發展規劃，盡可能争取李生的同意和支持。”

今天出席會議的公司高層，都是從欣建系各個企業調過來的精英，内心自然也有着一番抱負，同樣希望欣建基建投資公司能夠做大做強。

而作爲一家主要從事高速、機場等項目投資的公司，也注定在很長一段時間都隻會是欣建系的一隻吞金獸，唯一能夠證明他們能力的，也隻有促使公司市值在欣建系内部排名不斷攀升，要是能夠進入前五，到時候他們升職也就有更多的機會。

在會議結束之後，周冰倩特意寫了一份報告發到助理辦公室，主要内容就是港口投資并不适合放在黃埔航運集團之内，作爲香江頂級航運集團之一，其重心應該在海運運輸、船隻建造，港口倉儲管理上面，而非進入基建投資上面。

也言及将港口投資放在欣輝基建投資公司的好處，一是減輕了黃埔航運集團壓力，讓對方少了一個吞金獸，節約了管理成本，避免了黃埔航運集團高層精力分散，能夠把重心放在運輸和船隻建造上面。

另外則是讓欣輝基建投資公司以高速、港口、機場三大基建并進，避免了欣輝基建投資出現缺陷，也更有利于欣輝基建投資公司與北方省市商談合作。

隻是很可惜，李建輝并沒有讓她如願，港口投資她就不要想了，并且要求欣輝基建投資公司目前工作主要做好大榄隧道的管理，以及與粵省溝通高速以及鵬城機場項目事宜。

就連台北捷運都暫時沒有讓欣輝基建投資公司負責，那邊要等投入運營之後，才會由欣輝基建接手。

(本章完)