和弘毅競争捷豹路虎的企業有不少，比如印度的塔塔汽車，嗯，是塔塔汽車不是塔塔集團。國内汽車企業不知道爲什麽，沒有人動手，或許是擔心油價高漲，路虎這樣的耗油大戶沒有前途。

目前印度塔塔集團、馬亨德拉汽車公司和美國****公司旗下一家私人股權公司均提交了報價，弘毅本來想出價，但既然有熟人，那就選擇和****旗下的One Equity合作。

2007年捷豹的虧損可能達到5億美元，路虎有可能虧10億美元。這種情況下，印度馬亨德拉集團提出的收購出價爲19億美元，塔塔汽車出價20.5億美元。而福特收購這兩個品牌總共耗資52.5億美元。

“超過20億美元很不劃算，福特整合了旗下品牌的供應鏈體系，包括汽車平台，動力系統，環保技術，沖壓件及其他車輛配件，包括研發在内都是福特汽車負責。

我們即使收購捷豹路虎，依然離不開福特。”弘毅内部不是沒有反對的聲音，包括與他們合作的One Equity也不看好。

“有什麽辦法能夠解決這個問題嗎？”賀正誠

“加大研發投入或者收購福特都能解決問題。”

收購福特，這個想法有些妙，妙不可言啊。賀正誠一時間不知道該如何開口。

“福特去年四季度虧損了28億美元，比2006年同期虧損的56億美元少了一半。全年累計虧損27億美元，2006年虧損了126億美元。虧損雖然縮小了，但福特汽車的壓力一點都不小。

福特CEO穆拉利在2006年11 月，福特申請了180 億美元的整體抵押融資方案，到今年融資規模擴大到230 億美元。但爲此已經抵押了公司部分工廠，品牌，以至于股價連連下跌，現在的市值約110億美元，跌破100億美元隻是時間問題。”

賀正誠沒想到福特的問題這麽大，有些輕率了。

“那穆拉利有沒有可能讓福特扭虧爲盈？”

“不好說，他現在做的一切都是對的，出售旗下資産套現，裁員縮減開支，還有融資保證公司流動性……”

“哪裏有問題？”

“現在石油價格暴漲，汽車整體下行，豐田等汽車品牌的優勢很明顯。福特車成本高，各方面都難以和豐田媲美。”

豐田現在是全球市值第一的汽車公司，比奔馳、大衆牛多了。雷克薩斯在歐美的銷量超過捷豹路虎的總和，一直在全球豪車品牌銷量排行中很靠前。

汽車行業整體下行，那麽好的會越好，差的會越差，而且日系車省油已經成爲一種标志性的富豪，在油價高漲的年代，日系車的吸引力确實比美系和德系車要強很多。

賀正誠卻不是很擔心米國的油價，頁岩氣之所以非常火熱，最直接的原因是讓米國實現了原油的自給自足，從原油進口國變成了原油出口國。不用十年對傳統汽車沖擊最大的将變成新能源汽車。但是他對福特沒有研究，不知道這家公司後來的發展，但有一點可以肯定，隻要擁抱純電動汽車，福特就有未來。

“100多億美元的市值，200多億美元的債務……”賀正誠這時候可不是以前的小白，多少能理解這意味着什麽

“能将福特的債權人查清楚嗎？”

“這些都是公開信息，很快就可以查清楚。”

“嗯，拿下捷豹路虎，我們入股福特。”賀正誠做了決定，福特汽車風險相對可控，比通用和克萊斯勒好多了。

“230億美元是現金，福特的現金儲備有350億美元，福特流動負債485億，長期債務規模達到了1700億美元。”

“……”

大意了，欠了這麽多錢，怎麽還啊！

“怎麽還沒有倒閉？”

“福特2006年營業總收入1600億美元，2007年的營收是1700億美元，虧損控制在25億美元。他們的負債多，但營收規模同樣很大，形成了動态平衡……”

好吧，賀某人還是見識少了，負債一兩萬億的企業才是大企業，比如國内未來的地産老大恒太，不照樣沒有破産。呃，這不是說恒太值得投資，他們老闆的信譽接近破産，算了不說這個。

本來以爲弘毅現金有幾百億美元夠誇張了，沒想到米國這邊的企業比他還誇張，又去看了一下高盛大摩的負債水平，都踏馬有約2000億美元的長期債務。那弘毅的？算了，編不了。

金融對産業的扶持和促進，原來體現這些地方，福特100多億美元的市值，居然能夠欠這麽多錢……

買不買福特的股票呢？以後讓弘毅借錢給福特？賀正誠對此猶豫不決，但還是堅定的推動弘毅收購捷豹路虎，給出了22億美元的報價，幹掉了兩家印度企業。

賀正誠也來到了米國密歇根州福特汽車總部，見到了“救世主”穆拉利。

“是你想要收購捷豹路虎，難道要重新定義汽車？”穆拉利一開口，就讓賀正誠有些小驚訝，沒想到米國人對他也了解

“有這個想法，所以想試試。”賀正誠也不隐瞞，他站在世界的最前沿，做着引領時代的事情，既隐瞞不了，又沒有隐瞞的必要，馬斯克希望全世界都知道他在特斯拉造新能源汽車，後來和戴姆勒，豐田都有合作，可結果了，還是隻有特斯拉成功。

“哈哈，希望捷豹路虎能夠幫到你。”穆拉利不認爲賀正誠有這個本事

“你知道特斯拉嗎？”

“矽谷的一家純電動汽車企業？”穆拉利聽說過特斯拉，這是一個小衆的純電動汽車品牌，聽說因爲價格太高，創始人被消費者罵的狗血淋頭。

“我認爲不管是爲了環保，還是爲了省油，純電動汽車都應該代表了未來的某種潮流。”賀正誠真誠的說

“你想讓捷豹路虎轉型成純電動汽車企業？”穆拉利沒有和外行讨論汽車的未來

“我打算用十年時間實現這個目的，所以希望和福特有更深入的合作。”就算買下捷豹路虎，以後的新品研發，質量管控，零配件采購怎麽辦，依靠福特，還是自成體系？對賀正誠來說，他并沒有傾向性，一切從利益出發，看弘毅能夠和福特達成什麽條件。