等到大會的第二，參會人員就沒那麽多了，而且也比較分散，其中最受關注的就是跟世界人工智能大會一同舉辦的人工智能展覽了。

各家科技公司都把自己跟人工智能相關的産品帶到了展覽上，其中人氣最高的就是各大車企推出的各種概念車。

同時也是展館内觀看人數最多的地方，看上去比一般的車展都要熱鬧很多。

當然星空科技集團的展區也不例外，林浩和李欣第二沒有通知主辦方，自己私人來到展位上查看自家公司的情況。

剛來到展位上就發現現場圍了一大圈的人，展台上有30台左右的機械犬正在伴随着音樂做着一些機械的動作。

林浩轉過頭看向李欣，不用這種充滿了腳盆雞應援風格的舞蹈讓機械犬跳出來的點子一定離不開李欣出謀劃策。

見林浩看自己，心虛的李欣馬上打哈哈，“我我們兩個直接通知主辦方來參觀就行了嘛，幹嘛要這麽低調，還在這裏擠着。”

“我們通知主辦方要來參觀的話，到時肯定要引起大量關注的，你到時候想像猩猩一樣，被人家圍着看啊。”

林浩完以後，繼續看了起來，由于參觀星空科技展台的人很多，所以林浩跟李欣兩個在裏面十分的不起眼。

還别，這種機械風格的舞蹈還真的适合機械犬來做，在出風頭這方面，可以賺足了眼球。

除了機械犬的展示外，還有關于螢火蟲人工智能AI系統在城市管理、醫療服務等方面應用的視頻介紹、權超級計算機的介紹等等。

林浩帶着李欣除了參觀自家的展台以外，還特意的去了别的展區看了一遍，不得不，這幾年各大科技公司對于人工智能方面的應用越來越多。

其中360竟然有一款兒童保護座椅，能夠實時監測兒童的狀态，林浩看了就比較感興趣，不過還是概念型産品，比較可惜。

另外企鵝以及阿狸、谷歌在人工智能系統方面的發展都很不錯，也都打算在将來推出自己的人工智能系統。

在參觀完人工智能展區以後，他們倆就去了車企展區看了一看，國産汽車從汽車造型到車内的配置可以提升了一個非常大的幅度。

可以在電動汽車領域，國内車企發展的還不錯，尤其是軟件方面，很有自己的特色。

在參觀完展覽以後，林浩跟羅宏他們午餐時間碰了個頭聊了聊這兩合作的事情。

其中對常溫超導材料最感興趣的就是一些計算機零配件生産商了，包括華碩、微星等主闆制造商。

還有英偉達和AMD，雖然他們跟星空科技是競争關系，不過超導材料在顯卡中能夠起到巨大的作用，直接不需要散熱的部分了。

到時采用常溫超導材料生産出來的顯卡，體積将大大降低，也怪不得他們找上門來，在計算機零部件上使用超導材料，可以是革命性的一步。

唯一畢竟遺憾的是超導材料在CPU的制造上并沒有什麽太大的作用，所以Intel對它興趣不高，不過在服務器的生産上，還是有合作的機會。

對于跟這些競争對手的合作，星空科技集團一點的不抗拒，反而很想促成合作，畢竟掙誰的錢不是錢啊。

雖然在同類型産品上有競争關系，但星空科技集團生産的CPU等零部件主要供應自己的産品，并沒有對外銷售。

所以在市場方面也沒有影響他們，但如果能夠将超導材料成爲這些零部件制造商的關鍵性材料的話，做他們的供應商不好嗎。

屆時他們都對星空科技集團産生依賴時，誰了算可就不一定了，所以這些公司也都有自己的疑慮。

尤其是星空科技集團還在實體清單上，l合作起來有着相當大的困難。

不過華碩在這方面的疑慮倒是比較少，而且主闆工廠都在大陸，所以基本上沒有什麽阻礙。

這次跟星空科技集團談合作的大都是計算機領域的公司，其他的電氣公司都被推到了魔都超導材料生産公司。

将來供應基礎電氣公司需求的大産能常溫超導材料生産都将由魔都超導科技公司負責。

星空科技集團這邊生産的超導材料隻供應特殊合作的公司以及自己的産品，畢竟星空科技自己投資規模沒有國家電網的大，産能嚴重不足。

不過星空科技唯一跟大疆公司的合作算是個例外，而且對方野心極大，在無人機制造領域也想參與到上遊供應鏈的建設上來。

由自己開發無人機生産零部件，畢竟大疆也在鷹醬的實體名單裏，提高自給率也是他們公司下一步的發展計劃。

所以現在星空科技集團生産的超導材料僅供應自己和大疆兩家。

根據羅宏的介紹，在跟大疆談合作時，對方在今年年底之前就要推出一款應用超導材料的無人機産品。

可以在使用超導材料進行産品研發方面，大疆走在了最前面，當然要排除國家電網這樣的巨頭。

根據羅宏了解到的情況，據悉使用常溫超導材料制造的電纜已經成功生産，測試工作也在年底之前展開。

而星空科技集團要做的就是繼續加大在新産品中超導材料的使用，拓展超導材料的應用範圍。

中午的午餐上林浩了解了這些合作計劃以後，下午來到了司南電動汽車及新能源公司。

其實這還是林浩第一次上門，之前公司成立的時候因爲曹原的關系也沒有來。

這次特意抽出時間來就是想要來實地觀察一下具體情況，自從上次将林浩組裝好的超導材料電池送到魔都以後。

電動汽車研究所就一直在進行着各種測試工作，其中最大的發現就是這款超導材料制作而成的電池能夠達到5300多次充放電循環，進而使電池壽命可以達到160萬公裏左右。

這項技術可以已經領先了特斯拉最新款的鎳钴鋁電池4000次的記錄。

看着研究所做出來的實驗報告，林浩還是比較滿意的，至于剩下的像電池生産線的制造、商業化使用的情況就交給了司南電動汽車部門。

而需要林浩做決定的就是一起收購案了，爲了節省時間，司南電動汽車生産部門給出的建議是直接收購一家汽車制造廠。

從成本上來，建設一條新的生産線太費時間，包括了沖壓生産線、車身中心、烤漆中心和組裝中心，這些都需要進行建設。

而收購以後，再依據工廠的汽車生産線來進行改造工作，可以節省大量的時間。

其實現在的汽車零件生産已經實現充分的分工合作化。

從汽車儀表盤到發動機都有各自的生産商來負責提供，總機出隻需要負責産品組裝、測試工作，剩下的零部件都能夠外包給其他公司。

而且汽車外型設計也可以外包給設計公司進行，不過林浩不同意，他想有自己特色的設計語言存在。

但爲了節約成本，司南電動汽車的大零部件除羚機以及電子系統配置以外，都将交給供應商來生産。

司南電動汽車要做的就是配合供應商一起開發，收集各種數據、做各種驗證測試，直到最後批準。

畢竟連特斯拉的實習了零部件百分百全部國産化的目标，所以就知道國内各大汽車零部件生産商有多麽厲害。

根據司南CEO任雨翔的計劃，司南電動汽車的産品将從高端向着低端發展。

從豪華車市場切入，進而推出低端車型擴大銷量。以電動、智能來作爲主要賣點。

所以第一款産品就是汽車裏面最容易造，但是最不好銷售的跑車，以達到樹立品牌效應的目的。

可以這也算原了一個林浩的汽車夢吧，畢竟在奧斯特帝國給初中時的林浩展現的畫面裏，就有着特殊形态的交通工具。

當時給還是初中的林浩留下了深刻的印象，所以長大以後，林浩對于那些跑車的興趣完全不像一個男生。

但在有生之年可能地球上都沒有人能夠滿足林浩這個心願，所以林浩打算自己來做，雖然現在隻是最開始的起步階段。

林浩翻動着手裏的平闆電腦，現在看到的資料就是司南電動汽車想要收購原來屬于衆泰汽車的汽車制造廠。

原來的衆泰汽車早已經在2年多以前破産倒閉了，而這做制造廠土地和廠房也一直處于拍賣階段，還沒有公司認購。

地址位于福南的長沙，廠内各項設施還基本完好，不過這些設施也都要進行拆除。

司南電動汽車的生産線要實習徹底的自動化、智能化，基本上不需要有工饒存在，連機器的控制工程師也需要的很少，都将由人工智能系統來進行控制。

對于任雨翔他們的決定，林浩還是比較滿意的，也沒有什麽異議。

現在把擋在電動汽車面前的最大阻礙電池給解決以後，剩下的像中控系統、汽車零部件的選擇、電機的研發工作都将交給研究所來做。

畢竟林浩擅長的隻是計算機領域的部分，在起床生産方面基本上沒有什麽見解，都将交給任雨翔來做。