“父親，希臘的企業那麽多，也從沒有見到您如此重視一家企業，爲何您如此看重安德羅斯先生的機械廠呢”在一旁的喬治王子好奇地問道。

事實上，與希臘王室聯系緊密的商業機構非常多。

首先是王室控股的希臘皇家銀行，這是希臘目前最大的商業銀行之一。

通過這家銀行作爲中樞媒介，或是貸款，或是直接投資，希臘王室與衆多的企業建立了利益關系。

例如特斯拉電力集團，菲利普醫藥公司，希臘鋼鐵廠，雅典造船廠等。

其次是希臘皇家教育基金會，基金會的主要工作，一直是王儲妃索菲亞負責。

雖然名義上基金會的主要工作是提供希臘教育資金，但是這些年來，随着基金會的投資規模越來越大，基金會的規模也在快速膨脹，已經在事實上成爲了希臘的主權财富基金。

在索菲亞的努力下，基金會的主要資金來源，已經由原來的剛果殖民政府，按照與希臘王室達成的協議，每年劃撥的款項，變成現在主要資金來源是基金會投資所得收益。

像是希臘皇家石油公司，不但紫袍基金會參與了投資，還有部分股權掌握在皇家教育基金會手中。

除此之外，教育基金會還在希臘投資了一大批企業，尤其是一些礦産企業，比如希臘本土的褐煤礦，一些火力發電站，剛果地區的銅礦，金礦，橡膠田等。

阿爾巴尼亞地區從事礦産開采和冶煉的公司，主要股東名冊中，皇家教育基金會基本位列其中，例如那裏的銅礦和鎳礦開采企業。

目前基金會掌握的資金，除了負責希臘教育的大部分支出之外，每年還有多餘的資金進行投資升值。

至于希臘政府，由于近些年希臘政府财政一直處于緊張狀态，哪怕是稅收改革之後，大部分資金也是投入到了快速擴展的軍隊中，無力在教育領域與基金會争奪影響力。

用索菲亞王儲妃的話來說，基金會的受益人是所有的希臘人，希臘境内的那些礦産資源，本來就是所有希臘人的财富，基金會在情理上，擁有天然的投資優先權。

通過皇家教育基金會，和希臘皇家銀行這兩個商業機構，王室與成百上千的希臘企業有着牽連。

就像喬治王子所說，除了特斯拉電力集團之外，沒有哪家企業像安德羅斯的機械廠，吸引君士坦丁的注意力。

君士坦丁格外關注這些企業的原因很簡單，他們都是随着第二次工業革命的發展，出現的新興産業。

他們發展的好壞，直接決定着希臘未來的經濟。

縱觀地理大發現以來的世界曆史，那些崛起成爲世界大國的國家，都是直接把握住了時代的脈搏，享受到了時代賜予的紅利。

第一代霸主，西班牙和葡萄牙，通過引領大航海時代，并從大航海中獲得了豐厚的回報。

兩個國家賺錢的方法簡單粗暴，西班牙是直接在新大陸開采金銀礦，以一國之力，讓整個世界的白銀開始貶值。

相比之下，葡萄牙的發家之路，就更有技術含量，通過貿易發家緻富。

葡萄牙最先建立了從大西洋到印度洋，甚至東南亞的貿易網絡，例如澳門殖民地的建立。

第二代霸主荷蘭，最終在競争中勝出，成爲“海上馬車夫”。

荷蘭人依靠的創新金融體系。

很多人都有過這樣的想法：如果每一個人給我一塊錢，我就成爲了大富翁。

而股票本質就是這樣，募集資金，集中力量發展企業，利潤共享，風險共擔。

荷蘭的東印度公司，就是依靠發行股票，建立起來的世界上第一個股份制公司。

正是依靠着荷蘭在金融領域的創新，将荷蘭的航海事業發展到了巅峰。

發行股票，股票交易所等現代金融體系，是荷蘭人的創造。

阿姆斯特丹成爲了第一代世界金融中心。

之後的世界海洋霸主英國，除了繼承了荷蘭的現代金融制度之外，（倫敦成爲了阿姆斯特丹之後，新的世界金融中心），真正讓英國人坐穩海洋霸主位子的，是第一次工業革命。

牛頓，經典物理，蒸汽機，珍妮紡織機，火車，輪船，這些人們耳熟能詳的世界第一次工業革命的産物，起源于英國。

這些霸主之所以能夠成功崛起，除了向前任霸主學習，模仿之外，繼承前者的優點，最終還是需要有自己的獨到之處。

像荷蘭的股票交易制度，英國的工業革命。

僅僅跟在引領時代潮流的國家後面追趕，就想要上位，那是不夠的。

後來者需要做到更好。

而現在正是第二次工業革命蓬勃發展的時候，德國和美國，正是依靠着第二次工業革命的春風，實力開始快速膨脹，具備了挑戰英國世界霸主地位的資格。

自工業革命以來，一個國家的崛起，本質上是它的制造業的崛起。

而汽車工業，就是第二次工業革命最具代表性的新興産業之一。

特斯拉電力公司目前是希臘規模最大的電力公司。

随着交流電技術的成熟，最近皇家教育基金會也開始在馬其頓地區投資了一家電力公司，主要負責那裏的電力供應。

第二次工業革命，最突出的特點，就是内燃機和電力。

由于希臘的工業發展嚴重受限于優質能源的缺乏，君士坦丁隻能在電力領域做布置。

電力設施這樣的基礎設施建設，通過行政手段支持，也比較容易做推廣。

比如和王室有利益關系的企業，率先使用交流電作爲能源，向其他企業作示範，打開突破口之後，希臘的電力工業發展迅速。

事實上希臘的企業也沒有更多的選擇。

希臘沒有優質煤炭，進口煤炭價格高昂，所以蒸汽機這玩意在希臘工業界天然不受歡迎。

至于内燃機領域，就比較複雜了。

無論是汽車，還是拖拉機、摩托，都是消費品，需要直接面對千千萬萬的普通消費者，情形更加複雜。

這就像一個國家很容易制造出威力強大的原子彈，但是不可能依靠同樣的方法，建設出優秀的汽車制造業來。

君士坦丁不可能直接通過政治手段，就造出受民衆歡迎的汽車。

所以，像制定一個五年計劃，來發展國家的工業，額，快醒醒，這是根本不可能的。

事實上，哪怕王室在經濟上比較有影響力，可希臘是資本主義國家，政府并不直接控制企業。

私人企業是以盈利爲第一目的，而不是生産量，除了戰争時期，政府也沒有權利強行命令企業。

政府能做的隻有引導，促進，如果企業根本不理會，那麽政府也無可奈何。

就像安德羅斯的機械廠，君士坦丁當然是希望安德羅斯多生産汽車，最好每年生産幾萬兩，幾十萬輛，那樣希臘的工業就會更強大。

可是這可能麽？

生産出來了，賣不出去算是誰的？賠錢誰來付？

所以，五年計劃這樣的國家發展規劃，隻有社會主義國家才能制定，資本主義國家是做不了這個的。

所以，希臘的汽車工業，君士坦丁隻能依靠安德羅斯這樣的優秀企業家來完成，沒有别的辦法。

而且，汽車制造業與軍事工業息息相關，例如坦克和飛機。

事實上，汽車使用的内燃機，稍加改造，就能用于活塞型飛機的發動機。