“bss，德瑪吉從誕生的那一天起，就注定了不可能走博世、采埃孚、皆可博這樣的道路。我們是航空飛行器制造商，也生産航空發動機。除了這些之外，我們還生産電腦和芯片，現在你想進入摩托車變速器領域。bss，你不覺得我們的産品線很淩亂嗎？”

“那你的觀點是？”

“既然造了摩托車變速箱，幹嘛不直接進入摩托車領域。去年你就建了兩個實驗室，輪船和高鐵實驗室。飛機、輪船、高速列車都屬于交通設備，摩托車也是交通設備。”

交通設備制造商。李怡炫仔細咀嚼了西蒙尼的話，心裏覺得這是德瑪吉未來應該走的路。飛機造了，輪船和高鐵暫時沒有進入，可也在做着準備。這麽發展下去，還真有可能成爲交通設備制造商。

靠，這不就是龐巴迪當年的發展之路嗎？把德瑪吉打造成亞洲的龐巴迪。李怡炫想了想，覺得還是很有搞頭的。

“那我們就自己造摩托車吧。”李怡炫沒有考慮很久就做出了決定。

把羅納爾森找來，大家一起商量生産什麽樣的摩托車。

說道摩托車，首先要說到rb摩托。自70年代以來，rb摩托車給全球造成了很大的沖擊，很多國際知名的摩托車制造商關門倒閉。僥幸存活下來的已經放棄了傳統的一般性摩托，改而生産昂貴的重型摩托。

因此，重型摩托首先被排除掉了。這個行業競争太激烈了，你再怎麽做也競争不過歐美的老牌摩托車制造商。

經濟性的乘用摩托，直接放棄了，那是rb摩托車商的天下。

“bss，我們的目光不能隻放在兩輪摩托上，想要在這個競争激烈的行業中站穩腳跟，我們的目光應該放在那些造型獨特的跨界摩托車上。”羅納爾森見李怡炫選了半天，都沒有找到合适的方向，就出言提醒道。

對呀，幹嘛非得糾結兩輪，那些跨界摩托也是可以考慮的嗎。

又是一番搜索，還真找到一項最适合的摩托車，加拿大龐巴迪公司的倒三輪摩托。

這時候還沒有倒三輪的概念呢，首輛倒三輪得2003年去了，現在去發展它是一點問題都沒有。更何況，倒三輪摩托也是很有市場潛力的，雖然它屬于覺得的小衆摩托車，全年年需求量也不過3萬多量，但對目前的德瑪吉來說是完全夠了。

至于傳統的兩輪摩托，以後在說吧，把倒三輪做好了，再進入兩輪摩托領域會簡單許多。

到是西蒙尼提出了質疑，“這樣的摩托車有市場嗎？”

“有，肯定有市場，不過與傳統的兩輪摩托相比，這種摩托車屬于絕對的小衆，每年過萬的銷量還是有保證的，做好了銷量過三萬也不是太困難。關鍵是，這種摩托車的利潤可比傳統摩托車高太多了。”李怡炫很有信心的回答到，他太清楚倒三輪摩托給龐巴迪賺了多少錢。别看它銷量很小，龐巴迪每年從倒三輪摩托上面掙得利潤，是一點不比那些産量過百萬的摩托車制造商低。

有多高，市場上一輛龐巴迪的倒三輪起步價是3.4萬美元，這還是乞丐版配置。要知道一輛寶馬3系的起步零售價也不過才2.9八萬美元。可以想象這裏的利潤有多高。

以年産1萬輛來計算，毛利潤50%是一點問題都沒有，如果能做到龐巴迪那樣年産銷量能夠到達3萬輛左右，生産成本會更低，利潤就更可觀了。試問，全世界又有那家摩托車企業能做到50%的毛利，就是本田也做不到。

況且，在倒三輪領域，龐巴迪是絕對的老大。因爲其他企業去跟他競争，也不會去跟他競争，這個市場實在是太過于小衆。

不過，法國的标志集團後來也整了個倒三輪摩托，不過這跟龐巴迪的倒三輪不是一個概念。

标志的倒三輪與其說是摩托，還不如說是少了一個後輪的汽車，完全是把小橋車的前底盤這麽改了一下，直接上汽車的動力系統，再把摩托車後面部分直接與汽車車頭連起來的一個怪物。

驅動方式也跟小橋車一樣，采用發動機橫置前驅。價格也不高八八00多歐元。

别看便宜，年産銷量連龐巴迪的一個零頭都趕不上。玩汽車的人不會選它，玩摩托車的更不會選它。

你得知道，想龐巴迪這種造型獨特的摩托車，普通人不會買，沒有任何的實用價值。

願意爲此買單的都是那些有錢閑的，要的就是與衆不同，要的就是風格獨立，根本不在乎那點錢。

想讓他們花八八00歐元買去一輛少一個輪子的汽車，天啊！這也太丢人了，還不如買一輛實用性很高的家庭橋車。

龐巴迪的倒三輪就不同了，它可是按照真正的摩托車的構架來設計的，動力系統也是按照标準的摩托車來布局的，就連驅動方式也跟摩托車一樣都是驅動後輪。

“那工廠建在哪裏？”見李怡炫态度堅決，西蒙尼也不再争辯，問起廠址來。

李怡炫沒有回答，問起了另外一個問題，“将軍澳的地有多少了？”

79年的三月份，香港發生了大規模的股災，這是70年代香港最嚴重的股災，香港的地價更是一瀉千裏，在很短的時間裏就跌了六成。短暫的會漲之後跌的更猛了。

這場股災李怡炫是知道的，這既是一場危機更是一場機遇。記得李超人就是在這場危機中大量抄底，最後一躍成爲香港的頂級地産商之一。

李怡炫也想從這次股災中撈一筆，于是他開始關注李超人的一舉一動，隻要他開始入手抄地，李怡炫就緊随其後。

跟李超人的不同，他對商業用地和住宅用地提不起絲毫的興趣，隻關注工業用地。

讓李怡炫沒想到的是，工業用地比其它用地跌更多。他原本以爲工業用地由于自身的特殊性，再怎麽跌也不會跌的很厲害，可沒想到……

德瑪吉的市場部分析了原因，得出的結論是除了股災外，北方大陸的開放也是導緻香港工業用地快速下滑的因素之一。

在李怡炫模糊的記憶中，大陸是在79年才開放的，其實在7八年他們就已經開放了。今年一月北方在寶/a縣東南部的蛇口半島上成立了中國首個工業區，以三通一平和三來一補的方式來吸引香港的工廠主來投資建廠。

三通，就是水通、電通、路通和場地平整。

三來一補，是指來料加工、來樣加工、來件裝配和補償貿易。

除此之外還有大量各種減免稅政策。像什麽三年免稅，兩年減半。到期之後換個馬甲還可以繼續享受稅務上的減免。

這些政策對香港的企業有很大的吸引力，不少企業都已經把工廠搬到了對岸。

正是這兩個因素加速香港工業地價進一步的下跌。

買地，大量購買，未來他需要很多的地來建工廠。香港的工廠搬走了更好，他可以用更低價格收購。

“我們收購了兩平方公裏的土地，加上我們手裏的，總共12平方公裏。”西蒙尼回答道。

“很好，就畫出一平方公裏土地出來，作爲摩托車工廠。”

“一平方公裏好像不夠吧？”

李怡炫反駁道：“完全夠用了，隻要規劃好了，連一半都用不上。你不會認爲我造摩托車，所有的零件都自己生産吧？”

西蒙尼毫無反應的表情，讓李怡炫心裏噔了一下。靠，還真被說中了，他還真打算從頭包到腳呢。

這個時代的人是怎麽想的啊，哪有所有的零部件都自己生産的道理。哪像後世的企業，采用的都是單品、集中、開放的模式來生産商品。

不過想到這個時代的人思維就是這樣，李怡炫難得去跟他争辯。

直接把後世的辦廠理念告訴對方。