周嚴有信心自己的這份建議能得到李青山的認可。倒不單純的因爲這些建議是曾經的曆史驗證過，而是确信即将接任總裁的李青山，現在急需一個能讓領導認可的“投名狀”。

首先就是建議臨海集團主動入股桂城地鐵集團。桂城的第一條地鐵線今年就要開工建設，這個從預立項到正式立項，到開工建設足足經曆了十年的項目，可謂是一波三折，命運多舛。

直到現在，雖然地鐵集團成立已經一年多，但除了中央撥付的百分之七十資金，其餘需要地方自行負擔的還沒有解決。

包括臨海集團在内的，幾乎所有的省屬市屬國企，都不願意把巨額資金投入到這個很難盈利的公共設施項目上。

以此刻人們的眼光，是無法預見到日後，一條地鐵線會對附近土地和房價産生怎樣巨大的影響的。

地鐵運營當然很難盈利，即使盈利，也需要一個漫長的周期。但入股地鐵集團，政府預先撥劃的地鐵沿線土地，就足夠在不久的将來，讓臨海集團吃到飽。

事實上，國内絕大部分城市的地鐵建設，在早期都是政府熱情很高，企業避之不及的狀況。所以一般都是拖到最後，由地方政府用财政來托底。這樣的情況一直持續到06年左右，得益于房價的飛漲，各地地鐵集團才變成香饽饽。

主動入股地鐵集團，相當于爲江省和桂城市解了燃眉之急，無論對李青山個人還是整個臨海集團，都是一個非常好的表現機會。

第二個建議是由臨海集團主動提出兼并重組幾家長期虧損的省屬企業。包括建工集團，紡織集團，裝飾工程集團。

這些單位因爲種種原因，長期虧損早就資不抵債，但偏偏職工多，負擔重，因爲長期無法解決職工的工資，安置，已經發生過幾次群體事件，一直是讓省領導頭痛的問題。

但這些企業又有着同一個現在還不被人重視的共同點---都有大量的土地資本。而且其中不乏黃金地段的閑置土地。

臨海集團最大的優勢在于擁有極爲充裕龐大的自有資金。作爲一個有着三十年曆史的政策型窗口企業，靠着穩賺不賠的國家項目，早就積累起巨額财富。

但曆任領導層，都是保守經營的思路，不求有功，但求無過。按部就班的賺錢，按部就班的存在銀行吃利息，按部就班的服從領導安排，把錢拿去給政府救急。。。。。。或者救窮。

單單曆年被安排拆借給其他企業，結果無法收回，最後隻能核銷的呆壞賬一度達到百億的規模。

從這一點來說，臨海集團就像地主家聽話的傻兒子。自己不會花錢，就聽父母的安排，把錢給不争氣的其他兄弟用。

以至于直到周嚴重生前，臨海集團依舊沒有改制，雖然按照做大做強的精神，也兼并了紡織集團這些企業，但那已經是10年之後的事情，

這些單位最具有價值的土地，早被政府收回，臨海集團除了得到一個江省規模最大國企的虛名，什麽好處也沒有。

在周嚴看來，李青山是個有魄力，更想做實事，出成績的人，隻要他能接受自己提前布局房地産的建議，并真正能從中看到機會，那麽他就很容易接受這個思路。