墨淵起初還隻是凝神靜聽，随即眼中光彩越來越亮，不時微微點頭，聽到精妙處，更是忍不住擊掌贊歎：
“原來如此！陛下聖明，真乃天授之智！枕木分散壓力，道碴利于排水穩固……彎道外軌墊高以抗離心之險，實乃神來之思！
陛下于格物緻知、工程營造之道，竟有如此精深透徹之見解，字字珠玑，令臣茅塞頓開，歎服之至！”
而堂内其他幾位大臣，此刻卻已是瞠目結舌，一臉難以置信地看着侃侃而談、如數家珍的皇帝陛下。
墨淵懂得多，他們尚能理解，畢竟人家是格物院院長，看起來就是畢生鑽研此道的大家。
可陛下您……您不是應該深居九重，日理萬機，關心的是軍國大政、經史子集、百姓民生嗎？
怎麽連這鐵軌該鋪多寬、枕木如何擺放、彎道怎麽處理、沿途該設什麽站房都說得頭頭是道，詳盡得如同積年老匠一般？
而且聽起來……思路之清晰、考量之周全，似乎比那位專精此道的墨院長還要透徹高明幾分？這感覺，分明是陛下在給格物院的院長上課啊！
李邦華悄悄側身，拉了拉身旁袁可立的衣袖，壓低聲音道：“袁閣老，陛下這是在何處所學，怎麽比這位墨院長還要精通此等機巧工事？”
袁可立亦是一臉震撼與困惑，緩緩搖頭：““匪夷所思，匪夷所思！陛下天縱神武，非常理可度。可能這便是真正的天授神智，能窺破天地造化之機巧，假陛下之手，興我大明萬世不拔之基業！”
朱由校說的口幹，喝了一口茶，然後看向仍沉浸在思索中的墨淵：“如何？墨愛卿，以此思路，可能盡快拿出可行的章程？”
墨淵深吸一口氣，拱手肅然道：“陛下今日指點，猶如暗室明燈，撥雲見日，令臣豁然開朗！許多此前模糊難解、需反複試錯摸索之處，如今已有清晰路徑。
臣以格物院上下信譽擔保，三個月内，必拿出可實際運行的‘蒸汽車’樣品，以及與之配套的‘鐵路’修築詳盡章程與預算！”
“好！”朱由校撫掌大笑，“此移動之蒸汽車，便賜名爲‘火車’，此路便爲‘鐵路’，朕有意，先在天津衛碼頭至京師永定門外，修築一條鐵路以爲示範。
此乃天下第一條鐵路，亦是我大明邁向萬世強盛之始！此路若成，海外番貨、江南糧食、北方皮貨礦藏，自海船卸下，可直接裝上火車，數個時辰便可運抵京城，省卻無數人力畜力、時間損耗，更不受天氣道路所限。其利，豈可勝計？”
“陛下聖明！此策若成，南北貨物流轉必将煥然一新！”徐光啓率先贊同。
朱由校點點頭，接着道：“此乃國之重器，新建之業。鐵路一事，關乎技術标準、工程營造、日後運營管理等諸多方面，千頭萬緒。
朕意，此事前期由内務府牽頭負責，統籌格物院技術、調撥内帑資金、組織工匠營造，待線路貫通後，運營之權亦暫歸内府……”
他話未說完，堂下頓時一片騷動。
衆臣如今可學聰明了，上次皇帝以内務府主導南洋貿易、興建新式鋼鐵廠、水泥廠、毛紡廠等事，那驚人的盈利，早已讓他們眼紅不已。
眼前這“鐵路”，一聽便是比漕運、官道更要害的國之重器，豈能再讓内務府獨吞？
戶部尚書畢自嚴反應最快，此刻也顧不得太多謙讓，立刻出列，聲音急切：
“陛下，臣以爲不妥！鐵路之設，溝通南北，轉運貨殖，關乎國計民生，乃朝廷大政，豈能由一内府獨攬？理應由工部主導建造，戶部協理錢糧，方爲穩妥持重之策！”
徐光啓亦緊随其後，言辭懇切：“畢尚書所言極是！陛下，鐵路修築乃國家大政，非宮廷私産。”
“其中涉及征地、民夫調配、與地方官府協調等諸多事宜，需内閣統籌、各部、都察院、乃至地方督撫協同辦理，方能事半功倍。”
“内務府雖财力充裕，卻難當此統籌全局之責，還請陛下收回成命，讓朝廷各部共同參與！”
其他大臣也紛紛附和，連素來沉穩的袁可立也開口：“陛下，衆卿所言不無道理。鐵路乃萬世基業，當以公心處之，集朝堂之力共建，方能長治久安。”
朱由校看着眼前群情激奮的衆人，心中不由暗笑：這幫老狐狸，經上次南洋之事的教訓，是越來越精明了，也好，這說明他們真正認識到了這些東西的價值。
他面上卻露出些許爲難與不悅之色，皺眉道：“諸卿所言，不無道理。”
“然則，格物院自設立以來，所有研發耗費，巨萬之資，皆是朕之内帑支應，戶部可未曾撥過一兩銀子。”
“這成果，自然該由内務府接手，以補前耗。再者，鐵路投入之巨，諸位可想而知，鐵軌、機車、車廂皆需精鐵甚至鋼材，所費不赀，未來能否盈利，尚在未定之天，内府承擔風險，獲取收益，豈非合理？”
畢自嚴如今腰杆确實硬了不少，聞言不但不退，“陛下過慮了！朝廷推行新政，推行一條鞭法深化、整頓工商稅關、厘金等新政以來，去歲至今國庫日漸充盈。”
“今夏稅關厘金光是銀元，已入庫一千三百萬兩有餘！常平倉存糧亦足以應對不時之需。修築京津鐵路之首批預算，戶部完全承擔得起！即便有風險，爲國奠基，戶部亦義不容辭！
“至于格物院，”他頓了一下，看向墨淵，“格物院乃朝廷研習格物重地，關乎國運未來，其用度豈能長久累及陛下私庫？臣請自即日起，格物院一應常規開支，由戶部承擔五成！”
朱由校心中不由“啧”了一聲，好你個畢自嚴，這是在朕這嘗到甜頭，盯上朕這隻“金雞”了，連孵蛋的窩都想分一半？眼光倒是毒辣。
不過……他轉念一想，格物院和更深層的天機院，核心基本都是系統人員，保密無虞，有人願意主動送錢來分擔花費，何樂而不爲？
畢竟，大明未來的科技樹必然是井噴式發展，完全由内帑獨力支撐長遠看也非最佳選擇，分潤一些好處出去，換取支持與資源傾斜，這筆買賣倒也劃算。
況且，大明如今幾個大型的新式鋼鐵廠，可都是他主導興建的，未來修鐵路需要海量鋼鐵，這錢大半還得流回自己兜裏，等于左手出右手進。
就在此時，一直沉默的顧昭忽然上前一步，躬身奏道：
“陛下，微臣鬥膽進言。依陛下所構，火車一日可行數百裏，運貨載人，其效十倍于漕船、驿馬。若僅修津京一線，尚可由内府試行；
然微臣敢斷言，此路若成，天下必争相效仿——江南絲茶、川陝礦産、湖廣米糧，皆需鐵路轉運。不出十年，大明境内鐵路縱橫，不下千裏！”
“屆時，若無專設衙門統轄，任由各部、各省、乃至内府各自爲政，則軌距不一、标準混亂、調度無序，輕則效率低下，重則釀成傾覆之禍！
微臣以爲，與其日後紛争不斷，不如趁此初創之際，專設一署，總攬全國鐵路事務，厘清權責，統一規制。正如原來漕運有漕運總督衙門，鹽政有大明鹽業總局，鐵路之重，不亞于此，理當專設衙門，以重其事。”