第451章 換發
對于宋文骢來說，胡文海的定位實在是有些困難。
要說對十号工程沒有功勞，這話是喪良心，遞話給天字第一秘是個容易的事情嗎？往嚴重了說，換個人，這面子大過天去了！
但是另一方面，胡文海對十号工程又沒有那麽重要。畢竟出錢的還是國家，十号工程沒拿他個人一分錢，沒什麽面子不面子的問題。搞戰鬥機的項目，哪裏容得下什麽面子？
國家要滿足十号工程的需求是必須的、是應該的義務，堅定支持十号工程是國家正确的戰略決策，宋文骢并不需要因爲胡文海在這其中發揮了作用而領什麽情。
道理是這麽個道理，但做人、做事卻不能算計的這麽清楚。
宋文骢雖然是個科學家，仿佛這樣的人在世人眼中都有些不通世事。
但實際上并非如此，能夠管理一個國家級重點項目的領導者，怎麽可能沒有情商？
學霸們給人以一種情商過低的表現，事實證明那不過是一種假象。情傷過低，大抵是因爲對方不值得學霸展現出情商高的那一面來——當然這隻是一般情況下、現實世界中，謝耳朵那種是真的沒情商。
宋文骢這次來見胡文海，也是做好了心理準備的。隻要不涉及到原則問題，他可以對胡文海做出一些利益上的讓渡。聽說新科集團的技術實力雄厚，一些電子半導體方面的技術和設備，拿給私營企業生産或許也并非是不可能。
帶着這樣的想法，宋文骢也便幹脆的對胡文海把十号工程的具體情況和盤托出。
“十号工程這兩年的進展尚且順利，如今進度已經到了可以制作全尺寸金屬樣機的水平。”
宋文骢沉吟了一下，向胡文海介紹道：“全尺寸金屬樣機的制作基本上已經是樣機前的最後一個重要驗證階段，它不僅要對全機設備和管線等布局進行實際考察，與空軍等用戶就産品設計展開讨論，還要進行全機靜力試驗，以及最重要的對飛機的總體布局進行定型。”
十号工程的一個與衆不同之處，就在于大量的創新性設計。其零件與前代戰鬥機的通用性隻有40%!!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)，(MISSING)因此風險極大。
爲了規避風險，同時減少研發經費的投入。國家在同時推進熊貓和十号這兩個項目的考慮下，已經決定對兩個項目的一部分基礎技術研發進行了合并。
比如說兩種飛機的雷達，熊貓原本采用的F-14A裝備的awg-9雷達項目便已經被擱置了。但是14所積累的經驗卻沒有被浪費，原班人馬重新挂上一塊JL-10脈沖多普勒雷達研發項目組的牌子，幹的還是平闆縫隙雷達的工作。熊貓的天線尺寸91cm，而JL-10的尺寸則是53cm，這是兩者唯一的差别了。
除此之外，十号工程在全尺寸樣機的制作過程中，又面臨另一個非常嚴重的問題。主起落架緩沖器防卡滞，這是個從殲七身上一直遺傳到十号工程的老大難問題。
然而這在F-14身上根本不能稱之爲問題，要知道雄貓可是一款艦載機出身，起落架是機身上除了翼匣以外最值得信任的部件了。
将熊貓國産化項目組的研發資料借鑒一下，兩個項目大可采用相同的起落架設計和生産計劃。
除此之外，F-14A的航電系統是模拟電傳飛控，在當前世界三代機上已經是落後的技術。而殲十計劃采用的四餘度數字全權限飛控，技術水平比F-14A真是高到不知哪裏去了！
熊貓項目組在了解了十号工程的項目進度之後，屠基達果斷力排衆議，砍掉了F-14的模拟電傳項目，将兩方人馬并作一處。在這方面，611所反而做了熊貓項目組的老師。
當航電和雷達兩方面的隊伍全部合并之後，機載武器的團隊也自然可以合作一處。國産鳳凰和計劃中的PL-8、PL-12和鷹擊9以及各式功能吊艙，也都可以整合到兩機的工程中來。
實際上不僅是熊貓和十号工程，中國在引進蘇27戰鬥機的時候，蘇聯人提供的飛機是不裝雷達的。
這并不是說蘇聯人對中國有防備，或者蘇27的雷達多麽先進，蘇聯人擔心出口會造成技術洩露。
實際上，讓人尴尬的是，情況正好相反。
就蘇27那個簡單加大功率的H-001破雷達，中方在得到F-14戰鬥機的awg-9平闆縫隙技術之後實在是太看不過眼了。
而且如果雷達要采用蘇方設備，相應的導彈等機載武器同樣就要從蘇聯進口，這樣一來使用成本就太高了。
國内在談判過程中強烈要求蘇27的進口型号雷達部分留空，用于安裝國産型号的平闆縫隙多普勒雷達，性能比蘇聯的原版肯定要好的多得多了！
說實話若非是考慮到飛機配重是門很深的學問，而沈霍伊不敢改原始設計的段子更是在後世滿天飛，國内甚至想要連蘇27的機載計算機都一起換掉。
蘇27那重達60公斤的氩-15機載計算機，換成國内的技術水平，減重一半都是保守估計。
蘇聯人不情不願的提供了雷達的數據接口，反過來還想詢問中國是否能出口平闆縫隙雷達的技術。對此，中方代表當然是用“呵呵”的語氣與其談論了一番西伯利亞的天氣問題。
向蘇聯提供技術也不是不行，但就蘇聯如今這幅痨病鬼的樣子，你們買的起嗎？
這樣一來，國内目前三種三代機采用的都是同種技術開發出來的不同型号雷達，14所的雷達項目可以說是得到了全國技術資源的支持，項目進展一日千裏。
按照王小谟的估計，在1990年年末到1991年年初，拿出可量産的型号是完全沒有問題的。
曆史上JL-10雷達，也就是1473脈沖多普勒雷達是九十年代初立項，到1996年研制成功。而由于胡文海在熊貓國産化項目上的巨額投入，每年從項目組向14所流出的資金都有至少五千萬美元級别，這對王小谟來說簡直就是一筆橫财。
這筆錢從1985年開始，到現在已經持續了六年時間。充足的研發經費，格魯門在某些渠道提供的技術支持，近在眼前的實物參考，這樣優厚的條件下還不能追平原本曆史的研發進度，這是對14所和王小谟有多大的意見？
事實也當然如此，JL-10此時已經進入到了項目的收尾階段，是熊貓和十号工程的子系統中進度最快的單元。
像這種類似的合作項目，在十号工廠和熊貓項目在打通了信息共享之後可謂比比皆是。宋文骢對借鑒熊貓項目組的成果沒有絲毫心理壓力，而屠基達對國産熊貓寄予的希望，也絕不是簡單的對F-14A的山寨複制，而是要雄心勃勃的在F-14的基礎上發展出更加緊跟世界潮流的先進三代戰鬥機。
正是雙方都有着這樣的計劃，才最終促成了這次兩方聯袂出現在了胡文海的面前。
而這次會面，更是有着非常深層的現實原因。
宋文骢說到這裏，忽然歎了口氣。他搖了搖頭，說道：“雖然全尺寸金屬樣機已經開始着手生産，但實際上十号工程仍然有一個巨大的問題。”
胡文海看了看他旁邊坐着的劉大響和江和甫，忽然心有靈犀的接了一句：“發動機！”
“對，就是胡總所說，發動機的問題現在已經是十号工程最大的攔路虎了。”
胡文海有些好奇的問道：“原定的配套發動機不是渦噴15嗎？現在的研發進度不如人意？”
宋文骢苦笑：“黎明廠現在連部件試制都不過關，更不用說仿制定型了。渦噴15的進度讓人不能不擔心，會不會重蹈發動機拖累殲13戰鬥機的覆轍啊。”
胡文海驚訝的張了張嘴，他前世隻聽說過殲十換裝AL-31F的這段往事，但還真不了解這其中究竟發生了些什麽。
殲十因爲換裝AL-31F導緻後機身增粗，需要重新設計修型的事情他是知道的。但也隻是單純的認爲，三姨夫畢竟是渦扇，性能作爲三代機标配，肯定比已經淘汰的渦噴15性能更好。
但畢竟還是有些遺憾，殲十在換發過程中浪費了至少有三年時間。與俄羅斯談判用了一年，對發動機後部動力系統相關進行重新設計又是一年。後來在殲十試飛的過程中，發現由于發動機艙增粗導緻性能指标下降，宋文骢力排衆議報廢整個生産工序，重新對機體進行修型又耽擱了至少半年。
如果沒有這三年時間，殲十也許在九十年代就已經能夠服役了。
但是話說回來，放眼望去世界三代機隊伍裏，沒有一個是采用渦噴發動機的。這麽看來，殲十采用渦扇的三姨夫也沒有什麽問題吧？
而黎明廠仿制蘇聯R-29發動機的渦噴15，早在七十年代末就已經逆向測繪完成，開發出了試車的樣機。誰能想到，這都十年過去了，竟然還連部件試制都不過關？
這工業化生産和逆向測繪開發的差距，未免也太大了一些。
宋文骢長歎一口氣，說道：“空軍方面在拿到蘇27之後，已經有聲音對黎明廠的進度非常不滿。有些人提議，十号工程或許可以換發AL-31F。”
(本章完)