第452章 無心栽柳柳成蔭
曆史果然還是有其慣性。
空軍在得到蘇27之後，對于作爲備件的AL-31F發動機立即青眼有加。再看看已經開發了小十年，卻仍然隻聞樓梯響、不見人下來的渦噴15，沒有怨念是不可能的事情。
把希望寄托在黎明廠能夠按時完成渦噴15的仿制上面，顯然是不怎麽靠譜的事情。而原定計劃爲十号工程配套的太行渦扇發動機，相當一段時間裏恐怕都隻能是“不太行”。
按照曆史進度，太行别說是九十年代了，三十年後的太行B裝機率都還很感人。否則殲二十A試飛過程中，也不至于要繼續使用三姨夫。
國内對三姨夫實際上是又愛又恨，愛它是因爲在國内青黃不接的時候有這麽一個得到優秀航發的渠道。恨也是一樣，誰讓國内航發實在是不争氣，隻能在毛子這棵樹上吊死。
可想而知，因爲三姨夫國内在毛子那裏會受了多少夾闆氣。
要在十号工程計劃進度下得到一款匹配的國産發動機，似乎已經是不太可能的事情。
既然如此，有了從蘇聯得到AL-31F的機會，那麽何不把這款發動機用到十号上面？空軍方面也不知道究竟是誰，突然開了這樣的一個腦洞。
顯然飛機或者汽車開的再好，F1的賽車手不可能是個汽車設計專家，而空軍的飛行員同樣不是個飛機設計專家。
空軍并不知道對于一款已經接近定型的戰鬥機，換發是個多麽大的工程。
而且AL-31F原本隻是作爲蘇27這款雙發重型戰鬥機的配套，技術要求與十号的單發中型戰鬥機差别非常巨大。
簡單來說，雙發戰鬥機對發動機的可靠性并不那麽看重。蘇27有兩朵菊花，一個發動機出現問題，還可以用另一個發動機提供動力飛回來。
然而如果是十号在空中發動機出現問題，那唯一的結果就是飛機墜毀，運氣不好也許飛行員還要面臨生命危險。
而事實上，AL-31F的可靠性，确實成爲了十号的一塊心病。由于潤滑油供應系統在設計上的先天缺陷，三姨夫的軸承系統在劇烈運轉過程中，會變得很不可靠。
而作爲一款戰鬥機，十号的飛行過程中顯然會有很多時候，面臨惡劣和劇烈的發動機工況。
三姨夫造成的十号飛行事故，最知名的莫過于東海艦隊2015年的訓練中在台州的一次墜毀。飛行員爲了躲避居民密集區，硬是堅持到了高度降低到兩百多米才最終跳傘。
在這個高度，對于戰鬥機跳傘來說幾乎和貼地也沒什麽區别了。
當然，發動機這個問題在原版F-14A上面也同樣非常突出。TF-30那糟糕的可靠性，硬是讓F-14的10萬小時平均故障率達到了6次，比美國海軍戰鬥機平均事故率高出了20%!!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)!(MISSING)。(MISSING)
當年拍攝壯志淩雲，就因爲發動機問題，美國海軍甚至犧牲了一位将軍。
在海軍飛行員的強烈要求下，格魯門最終爲F-14換上了F110-GE-400發動機，這才解決了F-14從娘胎裏帶來的心髒病。
由此可見，世界各國在戰鬥機發動機可靠性的要求上，都是非常高的。AL-31F的設計缺陷，對殲十的性能雖然沒有造成影響，但對飛行故障率的“貢獻”卻是不小。
胡文海對這段曆史當然心知肚明，十号工程如果能解決發動機的問題，不用三姨夫當然是最好。
但問題是放眼國内，似乎并沒有解決十号工程發動機的機會。
等等。
事情恐怕并非如此。
宋文骢看了屠基達一眼，躊躇了一番，這才接着說道：“我聽說，胡總的手裏有一套蘇聯R-35渦噴發動機的全套技術資料？作爲R-29發動機的後續型号，它的性能應該比渦噴15要好一些。”
胡文海聞言一拍額頭，頓時恍然大悟。
渦噴15的仿制對象，是中國從埃及得到的米格23上的R-29渦噴發動機，逆向測繪得到的設計參數。
而米格23曾經裝配過四款發動機，對應不同的型号。米格23S裝備的是R-27，米格23M裝備的是R-29，米格23ML裝備的是R-35，米格23B裝備的則是AL-21F，由此可見圖曼斯基局的渦噴發動機技術可謂一脈相承，具有非常良好的可替換性。
仿制R-29的渦噴15發動機既然難産，那麽轉而仿制擁有全套技術資料的R-35，同樣可以代替渦噴15爲十号工程提供配套。
R-35不僅推力比R-29更大，推重比更是達到了7.2的水平，而渦噴15的推重比不過才6.5。不論是性能、可靠性還是可維護性，這款發動機都可以讓人滿意。實際上從R-35之後，蘇聯的發動機研發就轉向了渦扇技術，也就是說R-35其實可以算是實實在在的末代渦噴了。
而且最重要的是，米格23與十号有一點相同，它們都是單發戰鬥機！
也就是說，R-35的可靠性是很高的，能夠适合單發戰鬥機的需求。
宋文骢在十号工程與熊貓項目組的信息交流中，從吳大觀口中得知了R-35的消息，這才迫不及待的在亞運會期間找到了帝都來。
最重要的是，胡文海手裏這些R-35的技術資料，可不僅僅隻是發動機的設計和工藝資料。
當年克格勃因爲胡文海按分量算價錢的政策，可是廢盡了腦筋的挖掘所有與R-35有關的信息。隻要與R-35能扯上一點關系，就不管不顧的全都搜羅了出來。
這份文件，可以說是從最基礎的材料到工裝夾具，從設計思想到參數計算，從總裝工序到軟件集成，幾乎包攬了與R-35有關的一切信息。
雖然R-35已經是一款七十年代研發生産，裝配的是現在看來戰鬥力稍顯過時的米格23戰鬥機。但是中國航空發動機行業，還從來沒有如此完整的了解過一款渦噴發動機的整個研發過程。
對于早早就和蘇聯鬧翻的中國來說，航空發動機的自研道路實在是太過曲折。仿制和從某些渠道零星得到的資料，顯然不足以讓中國航發行業完整的了解渦噴發動機的研發思路。
從這一點上來說，胡文海弄到的這批資料，實在是太過寶貴了。
想到這裏，胡文海頓時哈哈大笑起來。
他确實沒有想到，當初隻是一時心血來潮，弄來給兩位吳老進行參考的資料，原來竟然有這麽大的用處！
“宋總既然覺得這批資料有用，那就拿去用好了！”胡文海摸着腦袋，嘿然道：“這批資料原本就是用來幫助國内航發發展的，宋總如果能用得上，那就說明我這錢沒有白花。我一個私營企業，渦噴發動機本來也沒有什麽用處嘛。十号工程既然有需要，我這就讓人将資料複制一份給你們拿走。”
胡文海說着話的功夫，就舉起手來，将宋文骢要說的話堵了回去：“宋總就别提錢的事情了，磕碜我呢是不？”
聽到胡文海的話，宋文骢和劉大響、江和甫兩人對視一眼，不由的松了口氣。
胡文海能夠這麽痛快的答應這個要求，并不出乎他們的意料。這批資料原本就保存在吳大觀主持的動力研究院手裏，實際上是和熊貓項目發動機實驗室一套班子、兩塊牌子。
動力研究院負責的項目很多，諸如微型渦噴，燃氣輪機和蒸汽輪機，還有很多電力技術。像是燃料電池，高壓輸電，變頻器、電力開關和電動機牽引傳動等技術，都在它的研究範圍之内。
而航空發動機不過是動力研究院下面的一個研究所，在八十年代技術流通不暢的情況下，外界很難得知其内部掌握着什麽樣的資料。
幸虧是有了兩個項目的合作背景，這才讓R-35的資料浮出了水面。
而正如胡文海所說，對于新科R-35的資料并沒有什麽太大的用處，向宋文骢和十号工程開放算得上是物盡其用，何樂而不爲。
然而即使已經有了心理準備，對胡文海這麽大方的決定，宋文骢等人仍然感覺喜不自勝。按照他們原本的計劃，可是做好了用真金白銀來買的打算，畢竟這批資料也不是從天上掉下來的。
胡文海如此大方的無償開放，确實是有些出乎他們的預料。
屠基達不失時宜的站了出來，搖頭向着宋文骢等人說道：“老宋，你看我早就說過，胡總對咱們軍工工作是非常支持的嘛。”
“我的錯，确實是我的錯！”宋文骢哭笑不得，點頭道：“來之前就聽說過胡總的事情，不過到底沒有親自見過，難免有些懷疑……”
“如今見了面，感覺怎麽樣？”
宋文骢不由豎起大拇指來，歎服道：“聞名不如見面，服了！”
胡文海這個“賽孟嘗”的名氣，在國内軍工行業也算大名鼎鼎。不過這個年代國内思想還是略偏保守，有問題找國家才是正常路線。要求到個人頭上，對軍工系統難免有些顧慮。
胡文海的事情大多數人即使聽說了，也都隻是當成一個都市傳說。便是宋文骢的心裏，其實也不太相信一個私營企業主會有這麽大方的時候。
不過事實勝于雄辯，誰能想到堂堂一個世界首富，賺錢隻是次要工作，穿越重生回來的主要工作竟然是“援共”呢？
胡總的這份主業實在是有些辛苦，既不能大肆宣傳，又要讓人心領神會，實在是“我也很絕望”啊！
(本章完)