紋此思潮影響。民國的裝甲車也研制了不少。但是民人是日本。攻擊防禦的地相對較爲固定，需要突擊的地方不多，所以裝甲車的用處不大。大部分用來生産坦克，而不是起不了多大作用的裝甲車。

與西方列強相比日本陸軍，在軍事學術的諸多領域表現出明顯的滞後。其中。坦克兵種的弱是最典型的例證。這主要體現在坦克的質量、數量以及戰略戰術的運用上。

一與坦克”硬件”建設最直接相關的是坦克制造業的技術水平和生産能力。而其主要依托是該國冶金業中的鋼鐵工業和機械制造業裏的汽車工業的狀況。

盡管巫、的年代的日本是亞洲最發達的國家，是世界列強之一。但它的經濟水平仍大大低于歐美諸強國。以吸年爲例，美國、英國、德國、法國日本工業生産在全世界所冉比重分别是巫舊”倪、鰓、魄，日本居末個。

而且它重工業的基礎過分薄弱，在工業結構中的比重較”喲年時僅爲匈腮，尚不到一半。雖然日本拼命壓縮日用商品的生産以擴大重工業的比重。從喲年到,忸,年其冶金業産量增加了,口倍。機器制造業增加了好倍，但軍需工業在列強中依然是“最脆弱和最不成熟的

這是發展坦克兵器難以逾越的障礙。鋼是制造坦克最重要的原材料。鋼産量是衡量國家鋼鐵工業水平的最佳尺度。咽至曬年間。日本的鋼産總量爲好田萬噸。蘇聯是它的,倍。英國是引倍，德國是駒倍。美國甚至達到了舊6倍。

坦克工業的可用鋼量受制于國家的鋼産總量，日本在前者上的劣勢要比後者更爲明顯。除去民間用鋼外，它還需要制造大量的船舶艦艇。維持一支與美國相對抗的龐大海軍，這對鋼産量個居後列的日本來負擔是極重的。因此，日本陸軍。特别是它坦克兵種所占的用鋼比例和絕對數量勢必要比列強得多。

戰前，日本的鋼産量就已無法滿足其軍需工業及機器制造業的需求。不得不依賴進口。嘔年至,吼年間。日本輸入鋼制品共達醜乃萬噸。便是明證。戰争爆發後，随着軍工規模不斷擴大。日本更是感到鋼産量嚴重不足。”隻好靠收集全國的廢鐵。甚而錄奪居民的一部分金屬用具。拆除花園和私人領地上的鐵櫥，用木柱代替電車路的金屬柱子。聞。晰年以後。收集國内廢鐵的規模更爲擴大。但畢竟杯水車薪。于事無補。

坦克是運動的鋼鐵，鋼鐵要裝上輪子”必須緊密依賴汽車工業的整套技術班子和人員。今天的日本是汽車王國。但在匆、的年代它的汽車制造還遠遜于包括意大利在内的歐美列強。大多數企業由外資經營其産量甚至連平時的需要都不能滿足。每年都必須輸入大量的外國汽車和汽車發動機、曳弓機等部件。

民族汽車企業起步較晚雖然得到了政府的大力扶持，但發展緩慢。在歐美當汽車已成爲普遍交通工具時，日本所擁有的隻限于少數人的高級車和公共汽車而已。一般來，汽車工業和坦克制造業的規模是成正比的。兩者猶如母子關系，前者預示着後者可能發展的潛力。

從喲年至,晦年的舊年間。日本汽車總産量是3腮四輛，最高年份在,喲年，達粥醜輛。同樣是,喲年，蘇聯生産了鳳凹萬輛汽車。德國約刃萬輛，英國也有的、墜萬輛。而美國竟達仰,萬輛。超過日本舊年總産量的舊倍。

由于日本“汽車工業規模甚故其機械化師團的裝備，絕不能及英美的規模。閥。日本貧弱的鋼鐵和汽車工業，注定了其坦克制造業決難有大的作爲。日本遲至吼年才開始自己試造坦克，此前主要是向英國購買“四。和”“。坦克，向法國購買“雷諾口。輕型坦克。

叨年2月。陸軍技術本部車輛班模仿雷諾坦克設計的第一号戰車。在大防兵工廠和一些民間會社的協作下終于研制成功，它重口噸，時速萬公裏。第一号戰車在富士山下進行了變速、爬坡越壕以及火力射擊的檢驗，基本上達到了設計要求。

咽年4月。大阻兵工廠又研制成第二号戰車，重昭噸，一門毫米火炮。一挺巧毫米機槍，裝甲至口毫米。最大時速石公裏，最大行程團公裏。岡該車在從東京到青森的長途試行中表現良好。它在投産時應軍方要求增重到。噸。并定名爲糾式中戰車。另兩種主戰坦克，即咕式輕戰車和刃式中戰車則分别制成于,咕和,咽年。在此期間。日本還先後研制成其他一些輔助戰車和裝甲車。

刃、的年代。日本從事坦克和坦克部件生産的廠家主要有：非講汽車廠、大防兵工廠倉兵工廠名古屋兵工廠、石”島兵工廠、東京瓦斯電氣公司相模造兵廠三蔫重工業、日立制作所日野自動車、日本制鋼所、汽車會社、新鐵工所、神戶制鋼所、池貝自。坦克制造企業魂屬于民營。其餘鰓屬軍營。生産體較低。

占年的總産量是鈣饷，其中巧式輕戰車和刃式中戰車占了大頭，分别是2弛輛和醜蜘。這,彈的平均産量僅鈞多輛而已，即使是,叨年到,曬年。年均也不過們,輛。考慮到戰時坦克車輛的整批損壞，如此低産顯然很難滿足軍方的需求。

事實上。墜年代中期就已有人對日本戰時坦克生産的窘境作過預計：日本“坦克車生産在戰事初起半年中。不能超過五百輛，下一年不能超過一千三百輛。軍隊現有的和存儲的坦克車亦達一千二百輛，但是戰争初期半年所需的坦克車數卻是三千三百輛。所以，日本在這個期間。它必須從國外輸入一六田輛。在下一半年中。所需坦克車數是二千七百輛。因此。日本所需輸入的是一千四百輛年口月太平洋戰争爆發後。日本實際上杜絕了自己從國外進口坦克的可能性。與此同時，由于與美軍作戰主要是海空戰。因此急需制造大量的飛機和艦艇。這樣。陸軍兵器的生産不得不讓路以緻出現相對縮有時甚至是絕對縮的趨勢。

最明顯的莫過于爲了将鋼材割舍給海軍而對坦克生産實施的壓縮。日本的坦克工業在吧年達到。旺輛的最高年産值後。被迫縮減了輕型坦克的生産，并幾乎完全停止制造中型坦克。坦克的質量和數量屬于”硬件。範疇，通過數據比較。日本在列強中的位置便能一目了然。

除意大利外。列強在坦克産量上都對日本構成壓倒優勢。英國是引倍。而美、蘇兩國竟超過了刀倍。聯想到日軍是在比歐洲和北非更爲廣闊的中國大陸及東南亞作戰，其區區的産量的确非常可憐。長期戰争必定捉襟見肘。心屯以下爲輕型，舊至力噸爲中型，炖以上爲重型。這是日軍劃分坦克級别的通常尺度。

但就歐美的标準而言，噸以下均屬輕型坦克。因此，日軍的主戰坦克實際上都是輕型的。它和歐美坦克綜合比較中的主要技術弱是：火炮口徑裝甲薄弱、噸位低、速度慢、行程短等。這在實戰中直接導緻了火力、防護力和持續力的低下。此外。在懸挂裝置、發電和傳動裝置液壓氣動裝置、機件堅牢度、無線電通訊、光學器材等方面也存在着顯著的差距。

當時歐美軍事人士對日本坦克有這樣一些評價：“日本的坦克是陳舊的相當于醜年代初歐浙式坦克。日本坦克車多數是型的雙座輕坦克，正如吾人舊日大量應用者，此坦克車實力薄弱的因素在戰争中将予彼以重要影響”“日本坦克的技術品質都很低劣，它沒有沖擊用的重坦克。也沒有快的和加快的坦克。這些坦克大半是輕的和中型的”就歐洲的标準來。這是非常平凡的”。

在總體性能上，日本坦克比蘇、美、英、德各國整整落後了一個時代。而僅能與意大利爲伍。最好的例證是喲年7月4日蘇日諾門坎戰役中的坦克交戰，雙方都投入了,凹輛左右的坦克和裝甲車。蘇軍的傻型和引刃型坦克噸位大，裝甲厚，行動半徑大。火炮射程遠，射速快。而相比之下，日軍坦克噸位裝甲薄，行動半徑火炮也很落後。兩軍對陣，好似龐大的牛群和一群羊對打。日軍完全不是對手。參戰的四式中戰車碧輛曠式中戰車饷、巧式輕戰車巫輛。分别被擊毀了口輛”輛”,輛。以慘敗告終。

以後在太平洋戰争中，當日軍坦克與美軍謝爾曼式坦克格鬥時。也屢次重演了上述情形。

指揮此役的蘇軍朱可夫将軍當時就指出：“日軍的坦克相當于我們的式坦克，非常落後。武器很差，最大行程,式坦克在蘇軍中服役的時間主要是在力年代末。

日本在媽年以後，在四式戰車車體上搭載大口徑火炮。從而研制出比較先進的“一式三式。和“四式。戰車。特别是“四式。戰車可與美軍謝爾曼式坦克媲美。它重互炖。門乃毫米火炮，球77毫米機槍，最厚裝甲乃毫米，時速巧公裏，最大行程四公裏“8。然而。它們均未成批生産。實際投入戰場的數量極少。

二日本的”坦克工業隻能生産出性能低劣且數量極少的坦克，不容否認的是，使用的戰略及其它方面也是絕對的落後”。日俄戰争以後日本陸軍的作戰水平逐漸出現了停滞趨勢，由此導緻的落後在刃年代已日益明顯。

這一方面是因爲它缺乏第一次世界大戰的實戰經驗，無法深切體會新技術兵器對戰争樣式提出的變革要求。“以世界大戰爲機。各種軍備起了劃時代的大變化，參加世界大戰的列強，以進步的火器，發達的飛機。機械化的軍隊爲主。并使用科學戰器等等。堅持五年之久，各竭全國之力耗盡人力與金錢，從事各種戰争是已完全具有近代的設備。

歐美各國陸軍經曆的上述進步是日軍所缺的。正如刃年代初任陸軍參謀總長的金谷範三

！“帝國因千歐洲大戰未嘗實際參加。是故對此口器之設備。頗感有落位之慚。”

另一方面，日軍由于刀多年來持續不斷地同弱敵交戰，常常輕易取勝，從而産生驕傲情緒，自以爲無敵天下，放松了陸軍現代化的進程。錯誤的經驗告訴他們，用很的力量，在最短的時間，勝利就會唾手可得。然而以往那些拼刺刀式的戰争充其量不過類似于舊、舊世紀西方國家征服殖民地，一般來對手的軍事素養和技術水平都很低劣，日軍憑借稍好的物質裝備和優良的單兵技術便足以取勝。

此外，作爲海島國家的日本，更側重于發展它的海軍，爲此耗費了巨額資金，但日本有限的财力和薄弱的基礎技術力量不允許同時維持強大的陸軍和海軍。以舊舊至嘔,年爲例。海軍的預算一直高于陸軍。個别年度甚至爲陸軍的兩倍。

此長彼消，陸軍建設不得不因此受到嚴重影響。刀巫年代。日本陸軍的作戰指導思想出現了濃厚的唯意志論傾向，即過份誇大人的體力、精神力在戰争中的作用，迷戀于用士兵的近身接戰和白刃格鬥戰勝對手，但同時卻漠視軍事技術的更新和戰備物資的保障，刻意貶低武器因素。試圖以精神力量彌補物質不足，以拼命主義代替科學指導。天皇制軍隊本質上封建的意志主義造成了他們對物質數量的輕視，甚至以“大和魂”萬能來否定事物的科學性和合理性。

比如緒方勝一大将就認爲：“吾人縱使不幸未得精良之兵器以供使用，日本軍隊以前所成就之勝利乃成就于吾人精神上之道德力量。吾人對于天王之忠誠。吾人之愛國心及高尚紀律。”

荒木貞夫大将也宣稱：“日軍真正使命系弘布和宣揚皇道以達于四海。力量不足非我等介意之事，吾人何必憂慮物質之事。”類似于“數量要用練來抵擋。鋼鐵要用肉彈來碰撞”這樣的妄語在日本陸軍中比比皆是。

這些思想實際上仍停留在舊舊年以前的水平那是一個主要依賴人力、武器在用兵上還不占很重要地位的時代。但是。第一次世界大戰已使人類的軍事學術發生了巨大轉折。在舊世紀末開始興起的第二次工業革命中，電氣和治金技術飛速發展。導緻了飛機和坦克等高技術兵器的出現，它們很快在戰場上“表現出極其重要的絕對價值”火力已代替人力成爲戰場上實施突擊和殺傷敵人的最主要手段。英**事理論家富勒甚至認爲：“武器之良窟亦戰争勝負之樞紐，勝利之秘密，百分之九十九系于武器之改進，雙方之戰争不過爲武器之争鬥，改進武器愈速，愈有勝利之把握。”顯然。日本軍事領導人并沒有深入領會這一。

由此也很能想象，他們會對坦克這一新興技術兵種抱有真正的熱誠，同時又能表現出相應的創造力。出現于“一戰”的坦克開辟了世界軍事科學的新領域，給戰後軍事學術的大變革帶來了莫大影響。

刀、匆年代，歐州坦克的技術性能有了長足提高。已具有空前的機動能力。可用來突破、包圍、迂回和襲擊敵軍的側翼和後方，從而打破戰場上的膠着局面。有鑒于此，再加總結了“一戰”的經驗教。一些有識之士如英國的富勒、利德爾7哈特。德國的古德裏安、艾曼斯貝格爾。蘇聯的圖哈切夫斯基、特裏安達菲洛夫，法國的戴高樂、米特奧斯塞。美國的艾德納7查菲和塞裏諾7布雷特逐漸認識到：

分散使用坦克或輔助步兵作戰都不能産生決定性影響，隻有大量坦克的集群突擊才能取得重大戰果，同時又能對敵**民施加強烈的心理威懾。他們紛紛著書立，奔走呼籲。這一思想曆盡坎坷。以後發展成完整的體系。先是被德國。繼而是蘇聯。再後是英美的軍事當局加以接受。

雖然各國的步伐有快有慢。但“二戰”期間歐洲和北非戰場的對陣雙方大多遵循于此，建立了大編制的坦克部隊，如坦克旅、坦克師、坦克軍甚至坦克集群、坦克集團軍等。它們構成了高速度、大縱深的機械化戰争的主力。

如果日本對坦克兵種的時代潮流完全熟視無睹，那是不真實的，州8年“一戰”剛結束，它就急急忙忙從歐洲購進了坦克。對西方的新事物。日本人向來樂于學習。既年日中戰争”犧年日俄戰争的勝利正是得益于這種态度。

但是。這一次卻隻限于形式上的模仿。并未進行認真和結合實際的研究。軍事當局有這樣的觀：“歐美和日本無論在地理上還是在心理上都存在着極大的差距。亞洲的戰場未必能夠适應坦克的大規模使用”

此外，既然耗費低廉、輕而易舉的殖民地戰争一直能換來巨大的侵略成果。那麽似無必要在國家财力嚴重拮據的情況下，在坦克兵種上再花費巨額軍費。這是一種因缺少強敵的外在壓力，以緻心理松懈的結果。

總之。日本對坦克兵種的建設，反應是比較遲鈍的，缺乏積極進取的精神。