“嗚嗚嗚！”

汽笛聲響起，五對鋼鐵車輪被搖杆和連杆推拉着旋轉起來，帶動蒸汽機車朝前駛去。

巨大的紅色車輪、黑色的筒形機頭、奔湧的白色蒸汽、閃爍的紅色火星、伸向遠方的鐵軌、哐啷作響的機械部件，構成一副充滿工業美感的畫卷。

機車頭和煤車水車依次駛過，一節節客運車廂先後出現在電視上。透過窗戶玻璃，可以看到形形色色的乘客們：有着甲按劍的士兵、有扶着貨物的商販、有穿着短衣的農民，也有大袖寬袍的遊學士子，各自的行爲神态都有不同，看起來異常地生動，也異常地别扭。

把視線從這充滿違和感的畫面上移開，湯佳怡扭頭看向馬競，“一回來就鑽進書房，連晚飯都顧不得吃，就爲了搗鼓這個？”

“嗯哼，”躺在床上的馬競擡了擡下巴，滿是得意地問道：“怎麽樣？很有意思吧？”

女士聞言抽抽鼻子，“漢朝哪有火車？你這是在傳達錯誤的曆史觀。”

“那又如何？”馬競卻是不以爲然地笑笑，“米老鼠、喜羊羊、武俠劇、辮子戲，與現實和曆史不符的東西太多了。親，不要雙标哦！”

被他這麽不留情面地怼回來，湯佳怡面上有些挂不住，就要伸手去制裁某人。

“吭吭！”

馬競忽然輕咳兩聲，“你說的，要培養淑女風範，養成貴婦氣質。”

湯佳怡聽了，隻得強壓住火氣，果斷轉進換了個話題，“那什麽，這個火車MOD貌似是别人弄的，你隻是拿過來改改罷了，有什麽好得意的？”

“不不不，”馬競伸出右手食指輕輕搖晃，“隻是借鑒他們的創意而已，這個是我自己弄的。”

“嗯？都已經跟人家達成和解允許火車MOD上架了，你又弄這個做什麽？還是說你是口是心非，面和心不服？”

回來路上看到新聞，注意到圍繞“亞歐大陸橋”MOD産生的争議，馬競第一時間插手進去，旗幟鮮明地站在MOD團隊那邊。

在他的幹涉下，蜜蜂商店官方重申上架規則，表示畫風和世界觀問題并不影響上架，歡迎投稿這類作品。那位言辭不當的員工也站出來道歉，承認自己認知偏差工作失誤。大陸橋團隊發文表示滿意，重新申請上架，目前已經通過商店方面的審查，事件已經比較圓滿的結束了。

至于威脅起訴什麽的，大家都刻意沒有提起。這東西就像核武器一樣，即便平常用不到，也要留在手裏作爲依仗。

“沒有沒有，”馬競連忙否認，堅決不接“虛僞小人”的帽子。

湯佳怡追問起來：“那你又是爲了什麽？”

馬競沒有直接回答，而是反問道：“親，那個火車視頻你看過沒？”

“廢話，當然看過了。您都因爲這個上熱搜了，我能不關注麽？”

聽見這話，馬競卻是眉頭一挑，追問道：“哪裏的熱搜？圍脖還是蜜搜的？”

“都不是，”女士搖搖頭，轉臉看向某人，“你的最高指示，老曾可是不折不扣執行了的。圍脖和蜜搜這幾天堅決像人新澎那幾家網站看齊，頁面上滿滿的都是正能量。”

說道這裏，她又忍不住發起了牢騷，“本來蜂網的流量就不如渣浪和度娘，被你這麽一通折騰，用戶和市場份額又得流失不少。”

察覺到她的怨氣，馬競淡淡解釋說：“沒辦法，特殊時期有備無患總沒錯。反正最多不過十天時間，很快就會過去的。再說了，圍脖和蜜搜畢竟隻是防禦産品，這方面退一步博取好感，将來遊戲和影視也更加容易過審不是麽？”

“嘿！”湯佳怡聽了卻隻是冷笑，坐起來直勾勾地盯着他：“馬競，你變了！以前的你可不是這樣的！”

“誰都會變的，”馬競擺擺手，卻是不想在這個話題上面深談，“行了，不說這個了。”

手指電視屏幕上依然在運行的蒸汽列車，他介紹道：“那個亞歐大陸橋MOD其實非常簡陋，他們隻是把‘古典戰場’裏裝飾場景的機車和軌道提取出來，通過修改部分代碼強行移植到‘絲路’裏面，全程隻有一條超長的軌道和一個蒸汽車頭，單調的厲害。你看我這個，出發有車站候車室，路上道岔、複線、信号燈，機車後面有煤水車、客車，裏面還有司爐工、司機、調度員、乘客、燃料、貨物和動物，各部分有機結合，自行互動，這才是完整的鐵路交通系統。”

翻檢記憶，湯佳怡點點頭，“視頻裏确實沒有這些東西。不過這貌似不重要吧？這種旅行MOD最大的看點不就是坐着火車看風景嘛？”

“這不一樣，”馬競搖頭，“‘古典戰場’的背景是一戰的歐洲戰場，那台機車出自奪取火車站的地圖，型号是普魯士P8型，滿滿的都是德味。還好軌距都是1435毫米，不然更加别扭。”

“哦？”湯佳怡不是火車愛好者，在她看來蒸汽機車都是一個樣，壓根沒有注意到其中的差别。

扭頭看看屏幕上的火車，她又問道：“所以你把那個火車頭拿掉，換成了國産車頭？”

“不是，”馬競搖了搖頭，“這個是架空虛構的車頭，出自我們的新遊戲‘蒸汽時代’。”

“國内又不是沒有蒸汽車頭，怎麽還要用到架空的，你不是說過‘蒸汽時代’明年才會上市麽，現在應該不急着宣傳吧？”

“蒸汽車頭國内果然當然有，不過一來國産的客運車頭早都已經停運退役，找不到齊全詳盡的資料，二來國産客運車頭技術源自對南滿鐵路繳獲機車的逆向仿制，車輪配置是太平洋式的4-6-2（4導輪、6主動輪、2從輪），美國味太過濃重，和遊戲氛圍不太相符。”

按照1949年《鐵道月刊》第188期的說法，當時全國鐵路上共有4069台蒸汽機車，其中有英、美、德、法、日、比、俄等八國、30多家工廠生産的198種型号，軌距和輪對配置也是差異極大，堪稱“萬國機車博覽會”。

這種情況一度延續到了電力時代，當時鐵軌上奔馳的電力機車依然出自多個國家的不同公司，這是型号大幅減少。因爲這個原因，國産CRS鐵路信号系統不得不将兼容性作爲第一要務，使其全世界同類産品裏面兼容性最好的産品。直到高鐵時代到來，這種局面才逐漸有所好轉。

“考慮到這些，我索性用上我們自己開發的車頭。雖然說是架空的，巨鼠工作室專門爲做過1比20的模型，确認能夠開動，而且有一定的運載能力。”

女士被他的數法逗笑了，“隻是遊戲而已，至于這麽認真麽？”

“當然有用，蒸汽火車現在是工業遺産、曆史見證，有一批非常忠實的粉絲。若是随便敷衍，肯定會被他們噴得體無完膚。這幫人可都是真愛啊，每當有蒸汽火車退役，都會有很多粉絲從全世界趕過去送行，場面那是相當的壯觀……”

嘴上随着，他摸出手機把一段視頻投射到電視屏幕上，正是火車迷送行蒸汽機車的畫面。

看過視頻，湯佳怡的眉毛卻是皺了起來，“這都什麽年代了，怎麽現在還有蒸汽機車在運行？”

“當然是有的，”馬競點點頭，“那些是旅遊觀光用的就不說了，隻有極個别是真的，絕大多數都是電動車外面套個機車殼子。在一些偏遠地區的煤礦，比如哈密三道嶺煤礦，還有若幹數量的貨運型蒸汽機車在運營。雖說蒸汽機車效率低、污染大，但是煤礦上的煤都不值錢，本身也是高污染企業，自然不需要在乎這些。”

“不過這個也持續不了多久了，絕大多數機車廠都已經轉型生産電車，内燃機車都越來越少，蒸汽機車更是早就停産。那些老式機車都隻能超期服役，從其他報廢車上拆零件勉強維持，等到實在找不到配件，就隻能徹底放棄。”

“嗯？”聞弦歌知雅意，湯佳怡看着馬競問道：“你怎麽忽然關心起了這個？難不成也想買幾台蒸汽機車回來收藏展覽？”

馬競聽了卻是嘿嘿直笑，“還是老婆你懂我！”

白了他一眼，湯佳怡追問道：“怎麽回事？”

“爲了制作‘蒸汽時代’，巨鼠工作室滿世界收集這些蒸汽家夥的資料，然後就被專做這門生意的代理商注意到了，專門聯系我們各種推銷，價格倒是挺便宜的，一台幾十萬、百來萬。”

湯佳怡笑着看他：“然後咱們馬董大手一揮，都給買了？火車呢？怎麽沒見着？”

“還在保養修理呢。這些火車頭不是退役封存，就是從礦上剛退下來，車況都不是很好，上面不是鏽迹缺損，就是塑料管子、修補膠帶之類修理痕迹，需要找人仔細清除整理，恢複原始外觀。”

“然後呢？等修好了沿着鐵路開過來？”

“怎麽可能？”馬競扭過頭，好笑地看着她：“鹭島周邊鐵路都已經高鐵化了，不說這種老式車頭開不開得上去，光是占用路權造成的客貨運損失就是一筆大數字。放心，到時候會有專門的加長集裝箱，走鐵路或者公路運到鹭島。”

“哦，那你準備把它們放在哪裏？”

“就放蜂園吧，”馬競随口說道，“回頭看看鐵路文化公園要不要，說是鐵路公園，結果隻有路沒有車，也是挺讓人遺憾的。”

鹭島的鐵路文化公園原是一段4.5公裏長的閑置鐵路，後來市裏将其改建成鐵路主題的帶狀公園，因爲毗鄰老城區、植物園，附近還有南普陀寺和鹭大，而且完全免費，向來有着不錯的人氣。

湯佳怡對捐火車頭沒什麽意見，轉而問起了屏幕上的架空火車，“這個火車頭出自‘蒸汽時代’，而遊戲還沒上市，你這樣直接使用貌似不好吧？”

“問題不大，這輛‘漢風’号屬于廢棄方案，并不會實裝到遊戲裏。回頭等巨鼠的人把它放進素材庫，我再發布就沒問題了。”

說着拿起丢在一旁的手柄，馬競調出遊戲大地圖，“對了，你看看這個！”

蹙眉看着屏幕上的縱橫交錯的線條網絡，湯佳怡遲疑着問道：“這是鐵路線路圖？怎麽把外蒙也包括進去了？”

“這個是中山先生的20萬裏版本，那時還沒承認。”

1912年4月1日，孫文解除臨時大總統職務，讓位于袁世凱。後者委任其擔任全國鐵路總督辦，年薪3萬大洋，并将當年爲慈禧太後特制的豪華花車（專用車廂）撥給他巡視路況所用。

中山先生欣然接受了這個認命，聲稱要“舍政事，專心緻志于鐵路之建築，于十年内築二十萬裏之線”。并将希望寄托于洋人，希望能夠引進外資，采用BOT（建造、經營、轉讓）模式修建鐵路。

然而彼時國家隻是實現了名義統一，各地依然盤踞着“聽調不聽宣”的地方軍閥，他的計劃根本推行不下去，直至1913年7月22日被解職通緝爲止，孫文卻是一寸鐵路也沒能修成。那張如蛛網般籠罩國土的鐵路全圖，隻能淪爲美國記者口中的“孫逸仙之夢”。

饒是如此，孫文在1921年又提出升級版本：十年内給中國修建10萬英裏（約16萬公裏）鐵路，100萬英裏（約160萬公裏）公路。

2013年，全國鐵路總裏程突破10萬公裏，僅次于美國；公路裏程也達到435.6萬公裏，排在美國和歐盟後面，算是部分完成了這個宏偉的計劃。

美國号稱車輪上的國家，擁有650萬公裏的公路。鐵路也有22萬公裏，這還是大幅精簡過的，在孫中山那個時代，這個數字是40.6萬公裏，30年代以後鐵路虧損嚴重，很多公司倒閉破産扒了鐵軌賣地皮。剩下還在運營的鐵路大都轉型爲重載貨運鐵路，速度慢、樣子醜，但是拉得多、特賺錢。

相較之下，兔子則在高速鐵路和高速公路上領先世界，雙雙位列世界第一，倒也不負“基建狂魔”之名。

扭頭看着丈夫，湯佳怡好奇問道：“你把這個挖出來做什麽？高原、高寒地區修路成本高效益差，這圖根本不現實好麽？”

“現實中的确不能這麽修，”馬競點頭，“不過遊戲裏卻可以。我打算發動玩家，在遊戲裏實現這個方案。”