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不要說實際完成超光速飛船的技術設計路線，形成一整套完善合理的細化設計方案了，對于一般的資質低下，底蘊積累不夠，科技思維不夠敏感與腦洞大開的文明來說，想要構架出一套可行性的超光速飛行理論，就已經是不可想象的事情了。

至于那些在基礎理論構架完成之後的，具體的飛船設計建造方案，工程解決技術難題，還有飛船生産線的打造等一系列關鍵環節，自然就更是遙不可及的夢幻一樣的存在了，一般文明想要嘗試一下那個挑戰難度都沒機會。

因爲囿于宇宙物理學的基本框架，在常規物理層面而言，光速就已經是宇宙中的最高速度了，沒有什麽東西在宇宙中的航行速度可以超過光速，就算是那些号稱是超光速飛行的宇宙飛船，其實本質上來說，絕大多數也都并沒有突破現實世界物理法則的束縛，本質上其速度也并沒有超過光速，而是借助于空間位移、空間形變、空間扭曲等作用于空間層面的變化，使得飛船在低于光速的正常行駛的過程中，獲得了超光速的實際空間位移能力。

打個比方來說，就像是沖浪，弄潮兒借助于浪潮的推動力，獲得了飛一樣的高速，但是，就沖浪闆和浪潮本身的相對移動速度而言，其實是微乎其微的，超光速飛船也是如此，借助于“空間浪潮”本身的速度移動，雖然實質速度已經是超光速了，但是，在宇宙規則的尺度衡量之下，飛船與“空間浪潮”之間的相對位移卻并沒有超過光速。并不違反物質世界的基本法則。

所以究其本質，科技文明的技術體系之下，飛船行駛速度本身并非是超光速星際飛船的核心重點所在，那種作用于空間之上的空間操作能力才是問題的核心所在。

想要獲得能夠超光速行駛的能力。必須在常規的物理規則之外，尋找到規避物理法則限制的辦法，這才是正常的解決思路。

但是，這種思路本身雖然并非是絕密，而是在各文明中廣爲流傳的大路貨。不過，對于大多數文明來說，知道這套思路也是沒什麽用的，因爲真正的實際解決問題的核心關鍵之處，不在于大而化之的思路，而是更加關鍵的解決問題的辦法，這才是真正困難的地方。

就像是，誰都知道噴氣式飛機的性能關鍵是發動機動力，隻要能夠解決發動機動力問題，那就算是一塊磚頭也都能飛給你看。問題的關鍵是，發動機問題該怎麽解決，有什麽可靠的設計路線，有什麽系統的成套設計，有什麽具體的生産技術和工藝要求，這些東西才是真正核心的東西，想要解決它，不單單要大筆大筆的花錢，更加關鍵的是，你要有足夠充分的各種條件和設施都統統具備才行。

想要設計一台合格的航空發動機。你需要一整套的發動機設計理論，要有對應的設計軟件，要有合格的開發設計人員，要有合适的材料和實驗室。要有手藝足夠高超的加工制造人員，還要有足夠先進的，能夠加工足夠的複雜曲面和加工精度的加工機床等等，隻有在這一系列的實驗條件滿足之後，配備以充裕的資金供應，科研人員經過一次次的設計、修改、實驗之後。才能最終形成定型的合格産品。

超光速飛船的核心空間發動機設備同樣也是如此，在它的開發過程中，需要有無數的複雜的條件性匹配，各方面的環節都滿足之後，才能真正的具備這種産品的開發能力，才能最終得到一系列的解決方案。

問題是，對于空間發動機的一切技術環節，在無論哪個星際文明之中，都是最核心最機密的文明機密，受到了最高級别的保密制度的約束，沒有人敢于外洩的。

不要說空間發動機本身的系統成套設計、加工、維修方案這些東西不會洩露出去，就算是這項産品的各種開發細節，需要滿足哪些條件，需要具備哪些相關的學科知識，空間發動機的基礎空間理論等等，這些東西也都是樣樣都沒得外傳的。

别說系統性的知識了，就是再普通的一個零件的應用公式，外界都是無法獲知的，就算能獲得也要花費不菲的代價，做好付出大筆人命代價的心理準備。

其他文明文明想要點亮這項技術的科技樹，隻能是從最基礎的空間理論開始摸索起來，一步步地建立起自己的理論體系，然後自己開發出一套系統的開發軟件，從最基礎，最瑣碎的零星細節做起，磨過九九八十一難，最終在付出數不清的努力之後，才能夠形成自己的東西，運氣好的話，最終制造出屬于自己的超光速星際飛船出來。

這其中的艱難險阻，根本就是用語言無法形容的，具體所需要的投入和花費，也同樣是無法量化，無法形容的，隻能說，哪怕是運氣最好的文明，也最起碼需要幾百年的時間，投入無可計量的資源，才能開發出來，那是一場無比漫長的科技馬拉松，随時都有可能把一個文明拖瘦、拖疲、拖垮，哪怕最終能夠達成所願，也要付出無法估量的代價，期間經曆的諸如經濟危機、民生災難、社會動蕩、領土紛争都要成捆的來計量。

畢竟，這項研究工作一搞起來，各種花費可就是大把大把的流出去了，就是金山銀山也得不止一座的花費出去，更慘的是，研究工作一做起來，中間常常都是不能中斷的，一旦中斷的話，再想撿起來說不定可就要從頭做起了，這種事沒幾個文明受得了的，但凡是不願意放棄一線希望，不願意永遠在底層沉淪掙紮的文明，都要咬着牙苦苦支撐，體味着每天不間斷流血的酸爽滋味。

講道理的說，哪個文明在幹這件事情之前，就都要先做好文明實力消退。飽經動蕩不安折磨的心理準備，一折磨就被折磨幾千年，最終被折磨得嗚呼哀哉，兩腿一蹬駕鶴歸去的也都不在少數。

至于那些運氣不好的。隻能說，他們的開發投入是無上限的，不具備對應的實力和運氣的，到文明毀滅的那一天，都搞不出來。這種案例簡直不要太多了，而且幾乎每天都在增長之中。

當然，事實上能夠享受這種被持續抽血消耗的文明，也并不是最爛的，最起碼人家還是摸到了一些門檻的，知道燒錢要往哪些地方燒，對于絕大多數的普羅大衆級别的文明來說，他們卻是連門檻在哪裏都是找不着的，想燒錢都不知道從何燒起，相形之下這就太糟糕了。

畢竟人家能燒錢的。說不定哪天運氣來了，就一下子崛起了，而那些連錢都沒得燒的，哪怕是再肥再壯，在星際文明的大圈子裏，也永遠隻能淪落在最底層，隻有被抽學割肉的份。

隻是，哪怕再不甘心，大多數文明也不得不承認，這工程的難度确實是太高了。想要實際理解空間的本質，并最終尋找到一套行之有效的空間操作辦法，給自己的星際飛船的正常機動行駛能力之外，加裝上一套空間船槳系統。打造出自己的超光速飛船來，終究不過是一場不切實際的迷夢罷了。

就說隕石星海那邊的文明環境繁華無比，星域的質量高的吓人，到處都是可以承載生命的生命星，文明晉升的難度相對于地球這邊簡直降低了幾百倍還要有餘，以至于大大小小的星際文明足有上千個之多。加入到霸主級星際文明的聯盟圈之中的星際文明足有三百多個，但是，有能力獨立制造超光速星際戰艦的也不過才隻有三個罷了。

而在這三個霸主級文明之下，足有八個星際小霸王，各自有着一定的生産超光速星際戰艦核心零部件生産能力，個個号稱是距離晉級真正的星際文明的标準隻有一線之遙，馬上就能打造出自己的超光速戰艦，但是，距離八大小霸王最晚喊出這個口号的那一個，時間都已經過去了足足三百年的歲月了，結果八個星際小霸王，從頭到尾連一個能夠攢出自己的超光速星際戰艦的都沒有，迄今距離實現口号目标都似乎還有一段遙不可及的距離。

八大小霸王，技術實力最牛逼的一個，号稱已經攢齊了所有超光速星際戰艦的核心功能組件，拉起了一票盟友負責供應其他零部件，試圖合夥攢一艘超光速星際戰艦出來，一度是野心勃勃，試圖成就區域内第四個霸主的光輝偉業，結果可倒好，雖然零配件是攢齊了，超光速星際戰艦也攢出來了，可是一試效果，低速亞光速飛行的時候還湊合，一開動空間發動機，試圖闖進超光速飛行的領域，結果立馬就悲劇了，超光速飛行沒過三分鍾，飛船就爆了！炸的連超過指甲蓋大小的零件都找不出幾個。

這初始驗證飛船，那個小霸王文明都已經換到了第十三代了，前後已經搞了八百多年的光景，效果倒也是有的，超光速飛行已經能夠持續飛行一個小時的時間了，某種意義上來說，也算是踏入到了超光速飛行的門檻之中，可惜就是設計缺陷太大了，一艘造價高昂的驗證飛船，超光速飛行飛上一個鍾頭，一飛完就得回廠大修，換掉n多的零配件，相當于會場再造了半艘飛船，估摸着至少一千年之内都難以形成實際使用價值，可饒是如此，就已經足以美得那個小霸王文明鼻涕冒泡了。

作爲那片區域之中最有望晉升成第四個霸主級文明的小霸王文明，雖說在他搞超光速飛船的過程中笑料百出，迄今爲止都還沒拿出一條成熟的飛船設計方案，但是其科技實力，在整片文明星域之中，都已經是不折不扣的位列第二行列的首位了，行情不可低估。

畢竟，人家的超光速飛船高的就算是再差，再不實用，再怎麽搞笑，最起碼的一點事實是，人家好歹是真的攢出了一艘驗證飛船出來，真正的具備了一定的超光速飛行能力，已經具備了打破三大霸主級星際文明的行業壟斷的可能，事實上已經成爲了大批水貨星級文明的希望之光和投資對象，在其身上聚攏了大量的關注和利益，哪怕以三大霸主級文明的實力，也難以對其進行實質性的打殺和圍剿，以至于讓其存活至今，成了氣候，更難以打壓下去了。

在那片星宇的衆多文明看來，既然初步的具有一定超光速飛行能力的飛船驗證機都已經做了出來，這本身就已經是切切實實的突破性進展，哪怕是進度再慢，難度再高，在其已經初步完善的飛船設計、生産、驗證體系的不斷改善之下，其飛船的性能也終究會逐步提升，并最終形成實際實用價值的。

畢竟，這本身也是一個事實，從八百年前的飛船一進入超光速飛行狀态就失控，三分鍾就爆炸，到現在經過八百年的修改和完善，雖然依舊有諸多如牛毛的細節問題，諸如飛船超光速飛行時間太短，飛船損耗太大，零部件使用時間過短等一系列複雜問題，但是，終究人家的飛船已經初步的具備了超光速飛行的能力，能夠超光速飛行一個小時，達到了2倍的超光速飛行效率。

這個狀态本身，就讓諸多投資者信心大增，覺得他們在這個文明身上押下的重注總算是沒有打了水漂，雖然問題依舊很嚴重，但是最重要的實際指标好歹是獲得了突破，這已經足夠振奮人心了。

對于廣大投資者來說，不需要奢求太多，隻需要驗證機再經過一兩代的修改和調整，在一兩百年的時間之中，能夠改變飛船零件耐久性缺陷的問題，讓飛船在經過一小時的超光速飛行之後，依舊可以完好的退出超光速飛行狀态，經過休整可以再次進入超光速飛行狀态，一趟長程飛行，能夠十次進入超光速飛行狀态無需大修，這就足夠了，就能初步的進行量産投入市場，換取巨額的商業價值了。

(未完待續。)