大會現場，劉峰的聲音頓了頓，悄悄用手勢示意了台下的工作人員。

然後，在全場人目瞪口呆的眼神當中，主席台上的大幕布緩緩拉開，一輛批蓋着紗衣的電動跑車終于露出了它的廬山真面目，在導軌台的引導下緩緩來到了主席台的正中央，同時，大幕投影上，一則PPT也正蓄勢待發，準備播放。

果然，這家夥還真沒說謊，他就是來宣揚他們生産的汽車的！

雖然驚訝于這家夥的無恥，竟然趁着這個時候給自己公司打廣告，但在場所有人卻絲毫沒有怪罪劉峰的意思，反而睜大了雙眼，唯恐錯過了一絲一毫。

看着滿場翹首以待的人群，劉峰滿意地點了點頭。

随後腳步輕快地來到導引台前，用手捏着紗衣的一角，一邊對着現場笑了笑，一邊作勢揭開紗衣：“諸君睜大眼睛，下面，就由我來爲大家揭曉峰華汽車公司設計建造的首款産品，嗯，一款劃時代的純電動超級跑車——我們的麒麟1代！”

話音剛落，包裹在跑車身上的紗衣就猛地被他掀開，燈光組也恰到好處的将燈光打照在了車身上。

隻見一輛酒紅色的超級跑車瞬間躍入眼簾，那流線型的車身、遒勁有力的造型，單單從外觀上看就絲毫不輸給法拉利、布加迪等傳統名貴跑車。

“嘩嘩嘩！”

“酷斃了！”

“給力！”

“這就是劉教授親手打造的車？”

“還别說，真有點蝙蝠戰車的味道！”

“先不管内在，單從外型上，我就已經被這台車俘虜了！”

現場頓時一片喧嘩，都被這輛跑車的外型驚訝到了。

“咔嚓咔嚓！”

成片成片地快門聲也适時候響起，耀眼的閃光燈瞬間将整個主席台都閃耀成了白晝。

此時此刻，若非早有準備，站在主席台上的劉峰差點都被閃成瞎子了！

不着痕迹地帶上墨鏡，這貨滿意的點了點頭，至少，開局還不錯，現場的反應也給了他繼續介紹下去的動力。

雙手往下壓了又壓，過了好一陣，媒體記者們這才停歇了下來。

“大家稍安勿躁，好戲還在後頭呢！”将激光筆在PPT上點擊了一下，劉峰也充滿了激情，繼續宣講道，“大家先随我一起觀看一則視頻。”

大幕拉開。

這是一則有關麒麟超跑的全方位介紹視頻，配合着現場劉峰抑揚頓挫的宣講，在場人全體沉浸在了呼吸緊促的氛圍當中，個個瞪大了雙眼。

“作爲這輛汽車的設計者之一，我有幸成爲第一個駕駛麒麟汽車的人，對于麒麟汽車，沒有人再比我更加了解，然而，正因爲了解，我才發現，對于該車的贊美，即便我用盡所有華麗的語言，仍然覺得有些欠缺！因此，這裏就簡單給大家介紹兩句，如果觸動了某些朋友的神經，如果在場還有心髒不好的朋友，請提前回避。”

笑着說道，

“首先，在外觀上，任何一輛超跑都是無可挑剔的。因此，我們隻對比車身使用的材料。”

“大家都知道，傳統的超級跑車，主體車架一般都會采用合金式金屬設計，輕量化碳纖維車身、鋁合金材質底盤，這種方式能夠最大程度上降低車身重量，因此，我們的麒麟超跑也同樣使用了這種設計，但和其他超跑不同的是，麒麟的車身采用了全台纖維覆蓋，在平衡了重量、剛性、安全因素，邁過了設計、制造等多個門檻之後，這才有了重量比傳統超跑車身減重38%的身軀，風阻系數更是優化到了0.2的成績！”

“因此，可以毫無挑剔的說，在車身材料這方面，我們已經超過了市面上在售的任何一台超級跑車！”

那當然，有他這位材料大師在，還有整個峰華研究所爲峰越汽車背書，普通的車身材料還能拿得出手？

“直言不諱的說，外觀對于一輛超跑确實很重要，但這并不是核心，畢竟，很多時候，咱們國内一款自主生産的汽車往往都會帶着值得肯定的外觀，但卻拖着糟糕的内飾與動力，讓很多心動的朋友望而失望，持币卻步。”

“然而，我們的麒麟不一樣！”

“毫無疑問，超跑是一門奢侈品，而奢侈品的貴多半都來自于設計上，無論是外型還是内。從人群中劃過得到的驚詫，那就是超跑應有的價值，如果在設計上普普通通茫茫然，甚至都爛大街了，那還怎麽突出‘我們不一樣’呢？因此，我們的麒麟跑車不僅要‘帥’在造型，并且還必須兼顧着舒适性和安全性，且具有一輛超跑應該具有的品質和靈魂！”

“基于這樣的理念，因此，隻要是市面上能夠看到的任何一輛跑車所具有的功能性配置，在我們的麒麟上都有同樣類型或者效果的産品！”

“倍耐力ZR19運動輪胎，配合大尺寸的刹車盤。”

“翻毛座椅帶電動調節功能，支持加熱通風，駕駛中的包裹性與支撐性表現出衆，讓長途駕駛也像躺在床上享受一般。”

“平底真皮方向盤集成了藍牙電話、多媒體控制、定速巡航、電吸合門、無鑰匙進入啓動、行車記錄儀、語音識别系統等應有盡有的高科技配置，并帶有加熱功能。”

“中控台一體化的超大智能液晶顯示屏，配上獨特而全能的智能系統，讓整車的多媒體變得更加輕松和享受。”

“安全方面帶有氣囊、氣簾、ESP、胎壓監測、并線輔助、全景攝像頭、前後泊車雷達等隻要是您能夠羅列出來的主動安全配置，應有盡有。”

……

“毫無疑問，這些配置都是花錢能夠買到的，這也并不是一輛超跑所應該具有的特性！因此，我介紹的重點，不在于這些隻要是花錢就能給到的配置身上，而是一輛跑車之所以能夠被稱爲超跑的靈魂！”

“首先是加速性能！”

“麒麟在0-100公裏小時的最高加速時間爲1.9秒，這是在普通柏油路面（摩擦系數爲0.7~0.8）上的測試數據。1.9秒，這意味着什麽？即便是剛剛在京城國際車展上亮相的号稱全世界加速性能最快的科尼塞克One，也需要2.2秒！”

外觀和内飾也就罷了，一聽麒麟的百公裏加速性能竟然超過了科尼塞克One，在場的人瞬間又掀起了更大的轟動。

因爲科尼塞克One是目前全球最貴的豪華跑車，不久前在京城亮相的時候，售價高達1億元，全球僅僅也隻有6輛，在車展上直接就被華國商人購走了5輛，一度成爲了當時最爆炸的新聞！

而麒麟的加速性能，竟然超過了科尼塞克？

說到科尼塞克，國内的超跑愛好者對此也并不陌生，這是一家來自睿典的超級跑車制造商，他們打造的超跑，被很多車友稱爲幽靈跑車。

而科尼塞克One這款車，其最高時速達到了驚人的450KMh，而0-400km加速時間僅爲20s，是世界上速度最快的量産汽車！

450km到底有多快？夥伴能想象的到麽？

厲害了我的劉教授！

在場之人一個個目瞪口呆。

然而，更讓他們震撼的還在後頭！

“更爲難得的是，如此快的加速，卻是在一輛重達2.2噸的跑車上實現的！麒麟使用了我們自己設計開發的電動機，這款電機最高可達1800馬力的性能，而科尼塞克ONE的發動機，也不過才1300馬力！以至于麒麟的最高時速達到了驚人的490KMh，而0-400km加速時間僅爲15s，遠遠超過了市面上所有超級跑車！”

“艹艹艹艹艹艹！”

“1800馬力！”

“490KMh！”

“15s！”

“這尼瑪比快要飛機還快了吧！”

“你丫咋不上天呢！”

無論是現場還是網絡上，頓時就被這幾個顯眼的數據驚呆了。

這就是麒麟？

這真是華國人自己打造的跑車？

華國人竟然也能打造出如此優秀的跑車？！

他們的耳朵沒有聽錯吧！！！

如此牛逼的成績，不要說科尼塞克了，即便把全世界所有超跑汽車商聯合起來，恐怕也很難打造出堪比麒麟的超級跑車！

至于爲什麽，因爲在跑車界衆所周知，燒油的發動機永遠都不可能突破2秒的百公裏加速度！隻能無限接近于此！

而麒麟呢，一經出現就打破了燃油發動機的極限！

以至于接下來，麒麟的什麽地盤啊，調校啊，車長軸距之類的數據參數，都已經不在這些人的關注之下了，他們唯一關注的就是，如此強勁的超級跑車，到底使用了怎樣優秀的電池才能把它支撐起來？

心底就跟貓爪撓似的！

終于，望眼欲穿中，他們等到了這一刻。

劉峰将最後的底盤調校介紹完畢，此時此刻，大會現場多塊超大巨幕同時亮了起來，而屏幕内也終于顯示出了麒麟超跑最最關鍵，也是現場人們最最關心的一組數據——電池性能！

“我們的麒麟配備了一組能量密度高達Whkg的常溫超導電池，電池組重量30kg，能量高達420kWh，提供的能量使得麒麟汽車60kmh等速續航裏程達到了2100km，NEDC綜合續航裏程達到了1700km，在120km的時速下，續航裏程也依然高達1300km，即便是在最高490kmh的時速下，續航也能達到300km！”

“更爲難得的是，麒麟超跑的電池組，實現了充電5min，續航100km的性能，理論上，從0充滿到100%，隻需要120min！當然，這需要用到麒麟專用的快充充電器，至于市面上普遍的120A快充，則需要2~3倍的充電時間，才能将電池充滿。”

這一刻，所有人的目光都聚焦在了大屏幕上。

而這一刻，即便是對劉峰再樂觀的人，看到這一組數據的時候，也完全懵了。

目前市面上的汽車動力電池，在10倍的重量之下，最高也不會超過60度電，好家夥，這什麽常溫超導電池，30kg的重量，竟然能夠蘊藏420度電！

也就是放在了重達2.2噸的麒麟超跑上，要是放到除開電池組後，普遍在700kg~1噸左右的平民電動汽車上，60kmh等速續航裏程還不超過5000km啊？

5000km，即便換成是綜合續航裏程，也能達到4000km，幾乎已經是普通油車的10倍續航裏程了！

什麽是黑科技，這就是妥妥的黑科技啊！

失聲片刻過後，早已一片嘩然。

怪不得國家要強制禁售燃油車，怪不得劉教授信誓旦旦地說麒麟是劃時代的超跑，原來是有如此強大的常溫超導電池的緣故！

在場的外國人本來都是抱着看熱鬧的心态，一些外國的從業者甚至堅定的認爲，即便華國在電池上有所突破，最多不過是突破了三元锂電池的規模化制造工藝，降低了生産成本而已，什麽超導電池，不過是噱頭，在能量密度上，不可能超過三元锂電池，實現突破性的進展。

因此，燃油汽車比起純電汽車來說，依然有着得天獨厚的續航優勢，然而目前看來，他們大錯特錯了！

根據劉峰公布出來的數據計算，這種常溫超導電池的能量密度，幾乎是目前市面上三元锂電池能量密度的100倍！

這已經不僅僅是突破那麽簡單了，這完全是産生了指數級的代差！

基于這種超導電池構架下的新能源電動汽車，完全沒有了續航裏程的困擾！

所以，此時此刻不少的外國人，心中慌得一批，唯一還能給他們帶來安慰的是，劉峰還并沒有公開這種電池的制造成本！

嗯，劉峰之所以打造超跑，而非普通的純電動汽車，一定是這種電池還沒有實現量産，電池成本太貴了，以至于普通的電動汽車用不起的緣故，嗯，一定是的！

像是抓住了最後一根救命稻草一般，在場的外國同行眼巴巴地盯着大屏幕上的數據，等待着劉峰公開這種電池的成本。

然而，很遺憾，劉峰并沒有直接公布這種電池的具體成本，而是麒麟超跑的價格。

等到現場的嘩然聲稍微安靜下來後，隻見大會舞台上的劉峰深深地呼吸了一口氣，然後一口氣不停地悉數道來：

“那麽，如此先進的麒麟跑車，我們的售價是多少呢？”

“因爲峰華汽車剛剛成立的緣故，我們将麒麟跑車定爲了峰華汽車的口碑之作，以半買半送的價格，1500萬人民币一輛，全球限量發售，僅提供10輛；嗯，沒錯，隻有10輛，售完即止！從今往後，麒麟1代跑車将會成爲曆史絕版，我們将會緻力于打造2代、3代甚至是N代的跑車，至于這些跑車的價格，也将遠遠不隻是1500萬！”

其實，也不是劉峰不想将單價定得更高，畢竟科尼塞克one都已經高達1億每台了，比這東西還要優秀千百倍的麒麟，而且還是世界上首款劃時代的電動超跑，定個2億也不爲過吧？

隻不過，車确實是好車，但消費者們能買賬嗎？

畢竟國内普遍對國産汽車的口碑還不怎麽信任，更不用說是奢侈品的超跑了！

而且，即便是1500萬人民币，也不是普通人能夠拿得出手的，在實際成本隻有1200萬的時候，他們能夠有2、3百萬的利潤，峰華汽車公司也沒有虧不是？

對此，峰華汽車公司的所有人差不過都是這般想的。

定下這麽一個價格試試水也好，如果市場反應強烈地話，他們也完全可以水漲船高，推出其他款式的超跑嘛！

如果反響不好，那麽他們也隻能開發其他類型的純電汽車了，什麽超跑之類的，還是算了罷！

然而，無論是劉峰還是周越小姐姐，甚至是峰華汽車公司的所有人，讓他們都沒有想到的是，這10輛麒麟（準确來說隻有9輛，因爲爲了表示對小姐姐的支持，劉峰個人出資預定了一輛），都還沒有等他們走出會場，就已經被在場的土豪們搶購一空了！

甚至于後來還有土豪直接出資到了3億，想要從這些人手裏買上一輛……