韓墨對特斯拉的股票沒有多少了解，但是在文件記載說到寫網絡小說的時候，曾經聽那些玩股票的大神級作者們說過：特斯拉的股票絕對不要買！因爲從10年上市到18年，這八年的時間裏，特斯拉的股票曾經發生過7次大跳水，每次都在極短的時間之内發生，股價下降的幅度也都超過了10%！所以買特斯拉的股票，是能賺錢，但是一旦出現問題發生虧損，那對于股民來說很可能就是末日！現在韓墨關心的不是股票，而是能否将特斯拉給收購了，一直到18年的時候，特斯拉的知名度雖然不小，但影響力卻非常甚微。
特斯拉有着很嚴重的缺點，但瑕不掩瑜，他們也有着成功的秘訣，單論電動汽車這方面的技術，特斯拉确實是全球頂尖的。
随着現存汽車的數量越來越多，對于能源、環境都造成了極大的影響，現在雖然是12年，但一些發達國家已經發布了關于全面禁止傳統能源汽車的條令。
簡單的說，就是禁止單純以汽油、柴油爲能源的汽車的生産和銷售。
未來，肯定是新能源的時代，19年的時候幾乎所有的汽車廠家都已經在研發自己的新能源汽車，其中以油電混合最多，純電動也不在少數。
韓墨想發展實體業，而汽車行業是集合了無數個行業技術的結晶，是整個實體行業之中含金量最高的行業之一，韓墨也是想要發展自己的汽車帝國的。
不過想要做傳統汽車，現在才開始起步未免太晚了，而新能源汽車的概念是最近這些年才開始提出來的，做的比較好的就是特斯拉了。
如果能夠成功收購特斯拉，那就能像ARM公司一樣，在新能源汽車技術方面讓韓墨輕松避過很多難題，度過最困難的發展前期。
不過對于汽車領域，韓墨原本還真的沒怎麽想過，也不清楚這個行業到底好不好做。
“少爺，想要收購特斯拉，成功幾率幾乎爲0，要比收購ARM公司更難！”
韓程書說道：“我們在收購ARM公司的時候雖然遇到了一些阻力，但是阻力并不算大，最後有羅斯柴爾德家族出面也順利的完成了收購。”
“但最重要的原因，是因爲鷹國對我們并沒有特别的限制，上邊并沒有出面阻攔，而米國對于華夏的限制非常嚴重，所以……”“而且特斯拉公司，是自1956年福他公司上市之後，第一家上市的米國汽車公司，還是以後各國都要發展的新能源汽車技術公司，想要收購的難度太大了！”
韓程書說到這，韓墨就明白是怎麽回事了。
米國對于華夏的技術封鎖重視程度，在全球所有國家之中都是排在第一的那個，因爲他們是全球第一大國，生怕華夏追趕上他們，想盡一切辦法穩住自己的地位。
技術封鎖，就是他們最重視，也是不用出什麽力卻能獲得很好效果的手段。
特斯拉的市值是很低，但卻代表着米國在新能源汽車領域走在了前列，所以真正的價值不在特斯拉本身的實際價值上，更多的是象征價值。
所以除了米國之外任何一個國家的人想要收購特斯拉，都是幾乎不可能完成的，更何況是華夏的商人？
“除了技術封鎖的關系之外，特斯拉的股份構成也非常複雜，公司所有的中高層手裏都掌握着股份，想要收購的難度也非常大。”
韓程書問道：“少爺，您讓我搜集特斯拉的資料，是想要發展新能源汽車吧？”
“沒錯，書伯你知道的，我現在手裏的資金有很多，一直攥在手裏不花出去可不是什麽好事，汽車行業的影響力非常大，如果可以的話我肯定是要踏足汽車行業的。”
韓程書是自己最信任的幫手，也非常清楚自己的身家如何，這些隐秘的事情都可以跟對方商量。
韓程書聽後點點頭，說道：“那少爺您應該想要專注于新能源汽車了？
如果是這樣的話，我倒是有一個想法。”
“哦？
什麽想法？
說說看。”
“是這樣的，三年前特斯拉的第一款跑車銷售到了歐洲，當時我所服務的家族裏就有人買了一輛，也是因爲這個原因，我曾經了解過特斯拉這個公司。”
韓程書說道：“說到特斯拉，很多人第一個想到的就是朱利爾斯.布魯斯，他雖然一手将特斯拉發展到了現在的程度，但他隻是在特斯拉創立了之後投資的投資者，并不是創始人。”
“特斯拉的兩個創始人分别是希爾保特.所羅門和克雷孟特.加文，後者就先不說了，前者倒是一個真正的人才！”
這些信息，韓墨還真的沒怎麽了解過，但韓程書已經将資料整理好，再加上在一旁介紹，很快便讓韓墨了解清楚了希爾保特.所羅門這個人。
希爾保特.所羅門是特斯拉的兩個聯合創始人之一，也是特斯拉前期的靈魂支柱。
這個人對于計算機和電機工程有着很深的研究，一心想要在綠色科技方面有所發展，也正是因此才創建了特斯拉。
特斯拉是他創建的，但是在07年的時候，他卻被排擠出了特斯拉汽車，具體的内情爲何沒人清楚，從那之後他就成爲了特斯拉一個普通的股東。
09年的時候，希爾保特.所羅門又進入了大衆汽車的電子研究實驗室，擔任電動汽車設計的總監，今年年初剛剛卸任。
在韓程書調查到的資料當中，也有寫到他仍舊想在電動汽車領域發展，似乎想要創建一個新的品牌。
“少爺，希爾保特.所羅門雖然低調，但是他對于電動汽車領域的鑽研很深，而且手裏掌握着多項專利！”
韓程書說道：“如果能把他給挖過來的話，那麽以他的經驗和手裏掌握的專利技術，能夠讓我們在前期減少許多的麻煩！”