沈笑夫讀得津津有味，意猶未盡。

有意思，有意思！

不過瘾！還有嗎？

沈笑夫翻看《汽車的故事》，又找到了一篇鏈接文章——《标緻的車标七十二變的小獅子》

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外觀是一輛汽車的名片，車标是這張名片的頭銜。

小小一個車标，蘊藏着一個車企錘煉産品的全部理念，見證了一個車企曆史浮沉的全部瞬間，捍衛着一個車企直面社會的全部尊嚴。

讓我們從這一小塊金屬中，管窺汽車産業發展的偉大變遷。

今天要介紹的這個标緻汽車的車标，最近幾年總以各種“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮”的姿勢，出現在我的世界裏，比如下面這樣

其實按照這個車标的歲數看，人家過上五代同堂的日子也很正常，畢竟人家已經快兩百歲了。

什麽？

上次講奔馳的時候不是剛說了汽車一共才發明了130　　年麽，怎麽标緻的車标比“汽車之父”還要長？

因爲人家幹的事業比汽車大得多。

【磨坊裏走出的汽車先驅】

工業革命還在進行中，法國的标緻家族當時擁有一個染色坊，一個榨油坊和一個磨坊。

在看到了鋼鐵的價值後，标緻家族中最能幹的兄弟倆儒勒和埃米爾成立了“标緻公司”，他們立馬從農業生産抽身到鑄造廠的業務中。

這生意一幹就是　　30　　年。

這個時候的标緻，已經很像無印良品了，什麽都做，質量也還都不錯，比如說五金工具、家用器皿、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機啊什麽的，沒有他們家不能做的。

但标緻可不想“無印”，他們迫切地想給自己的各路産品都設計一個商标出來。

比如鋸條，标緻的鋸條在歐洲銷量都很好，爲了做出區别，急需設計商标。

【第一個雄獅注冊商标】

标緻找了個首飾工匠來設計商标，要求商标突出鋸條的三個特點

經久難用，不易折斷，切割順暢。

工匠很快拿出了設計一隻獅子站在一支箭上。

設計師的理由非常有說服力獅子的牙齒如鋸齒般堅固，獅子的脊梁如鋸條般堅韌，獅子的運動如用鋸般快捷。

不過，您真的不是拿蒙貝利亞地區（标緻老家）的紋章改了改就出來騙錢了麽？

但無論如何，這個商标得到了标緻兄弟的青睐。

1850　　年開始，标緻生産的鋸條就都打上了獅子的圖案。

因爲知名度的提升，獅子圖案也開始在越來越多的标緻産品上出現。

1858　　年　　11　　月　　20　　日，這個獅子禦箭而行的圖案成爲了标緻的注冊商标。

插一句，标緻還是人類很多勞動福利的首創或推動者。

标緻在　　1851　　年開始給員工提供免費醫療和保險，并且提供退休金，保證每天工作不超過　　10　　小時，這些政策比法國頒布相關立法早了　　33　　年。

1896　　年，阿爾芒創立了“标緻汽車公司”，因爲是家新公司，并沒有獅子商标的授權，這時候的标緻汽車隻能用　　peugeot　　幾個字母放在車頭上。

1905　　年，“标緻兄長之子公司”開始了造車，新出的車被命名爲“獅子-标緻”。

時隔半個世紀，标緻的獅子商标才正式出現在汽車上。

【車标十變】

1911　　年到　　1913　　年的　　3　　年時間中，标緻的産量翻了三番，占據法國全國産量的半壁江山；

保有量也再創新高，在當時法國境内，每　　5　　輛汽車中就有一台是标緻。

阿爾芒看到了标緻的盛況，卻沒能一直看到後續的發展，1915　　年　　1　　月　　2　　日，他不幸病逝，與世長辭。

1916　　年，“标緻”和“獅子-标緻”兩個車标才終于合并爲一個獅子，這也是标緻汽車官方認可的第一代車标。

進入　　20　　世紀　　20　　年代，歐洲流行起了在車頭安置立标，勞斯萊斯也是在這一時代設計了傳奇的歡慶女神，标緻意識到傳統車标在水箱蓋上的識别度并不高，于是委托雕塑家伯第舒（baudichon）設計了車頭立标。

不知道爲什麽，這個車标非常有小黃人的神韻，大頭大眼睛，小身子小尾巴，有一種讓人哈哈哈的感覺……

可能法國人自己也覺得這個官方車标有點不嚴肅，于是在　　1928　　年到　　1929　　年生産的部分标緻　　184　　車型上，嘗試采用了一個更具力量和真實感的雄獅車标，至今仍然是收藏界的搶手貨。

在汽車造型史上，法國人是矢志不渝推進流線型設計的群體，相較于同時代的德系車，标緻在二十世紀末期就實現了全系的流線設計。

在這個情況下，車頭那個那麽萌還站得那麽高的獅子自然逃不了被砍的命運，于是一個很有捷豹風的新車标誕生了。

1935　　年，标緻　　402　　被認爲是标緻首款嚴格按照空氣動力學原理設計的車型，從這輛車開始，标緻完成了史上的第三次換标。

在一戰二戰中，标緻也成爲了戰争工廠。不過畢竟法國是站在了正義的一方，于是成爲了維護世界和平的重要力量。

戰後，标緻重新從生産軍車變成了生産民用車。

比較有趣的是，這時候标緻聯合意大利的賓尼法利納公司（pfara）做車身設計。

估計是爲了慶祝風格的變化，1948　　年标緻　　203　　生産之際，在保留車頭标志的情況下，新增了一小塊護蓋，描繪了一個站立的獅子。

這是标緻官方認可的第四次換标，也是當前标緻車标的溯源所在。

1955　　年，對行人的保護已經成爲車輛安全的重要研究方向，車頭立标在發生碰撞時，會嚴重加大對行人的傷害，如果直接撞擊頭部甚至有緻死的可能。

在這種情況下，标緻也決定取消立标，并再度設計車标，之前車标獅子背後的諸多金色條塊影響了背景的純淨度，被取消掉。

這第五次換标随着　　1958　　年　　9　　月的标緻403　　的推出而正式生效。

截止現在爲止，出現的所有标緻車标其實都沒有擺脫寫實主義和魔幻主義中對于獅子形象的構築。

也就是說，如果這是在一部電影中看到，你的第一反應會是什麽？似乎“古代”會是很多人的答案。

于是上面提到過的賓尼法利納又出手了，決定把車标改的更現代主義一些。

僅僅過了兩年，1960　　年，第六代車标亮相，盾型當中包含的僅僅是一個獅子的側臉，風格也變得抽象了很多。

這是标緻官方車标史上換代間隔最短的一次。這次換标是随着标緻　　404　　共同發布了。

一不做二不休，1968　　年的标緻　　504　　直接把獅子頭單獨提了出來。

因爲這是一款高端車，這次換标也是爲了配合車輛檔次提升做的一次品牌形象升級。

還一個有趣的點是，當時購買　　504　　的車主可以選擇使用金色車标或者是鍍鉻的銀色車标，這是官方的第七次換标。

可能很多人都要郁悶了，怎麽都換了　　7　　次了？

我們熟悉的标緻車标還不來？因爲它是第　　8　　次啊！

1975　　年，官方命名爲the　　“lion　　outle”的第八代車标，随着全新旗艦标緻　　604　　閃亮登場！

這個車标的設計理念，擺脫了之前所有車标的糾葛桎梏，僅用邊框勾勒出一隻非常有力量感的雄獅。

可以說，這一設計在　　40　　年後的今天看來仍然非常超前。

1976　　年，标緻并購了當時法國第二大品牌雪鐵龍　　90的股份，我們現在仍然熟知的　　psa　　标緻雪鐵龍集團正式成立，成爲僅次于德國大衆的歐洲第二大汽車制造商。

第　　8　　代車标成爲使用時間最長的一代，估計連法國人自己都不知道這麽超前的車标該怎麽改動了。

值得一提的是，8　　代車标是很多中國人對标緻的最初印記。

1986　　年标緻在廣州建立了合資公司，生産的第一款車标緻　　505　　用的就是這款框架車标，也是第一隻在我國大街小巷穿行無阻的獅子。

1998　　年，标緻官方在官網宣布“the　　lion　　bees　　rger”，第九代獅子出現，全面實心化，但是因爲輪廓與之前的車标完全一緻，大家對于這次換标的感觸并不深刻。

2010　　年，标緻　　200　　周年，這麽大的曆史事件不換個标哪行？于是我們将要迎來十代車标。

整個車标顯得更有動感，如果你屏息凝神盯着它看幾分鍾的話，會感覺這個獅子好像在打太極。

官方的描述是the　　lion　　adopts　　a　　new　　posture，獅子擺了個新姿勢。

最後爆個料，在現在法國的标緻博物館裏，還在出售　　200　　年前标緻産品的複刻品，如果有機會去的話，記得帶個咖啡磨給我。

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沈笑夫看得爽歪歪，然後上個廁所，喝口水，熄燈休息！

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