林雙喜說“三師弟，你先到我辦公室坐會兒，我去财務辦點事！很快的。”

沈笑夫說“好的，沒問題。”

反正對林雙喜的辦公室輕車熟路，無所謂。

到了辦公室，沈笑夫找到一張汽車報，看到了一篇報道《我國邁進千萬輛級汽車生産大國行列》

2009年10月20日，随着一輛金橙色解放j6駛下生産線，今年第1000萬輛汽車在長春一汽誕生。

我國成爲繼米、日之後第三個汽車年産破千萬輛的國家，進入千萬輛汽車大國行列，今年全年産銷量将達到1200萬輛左右。

若不是2008年席卷全球的金融危機影響，也許1000萬輛的目标在去年已經實現了。

2008年我國的汽車産量最終定格在93451萬輛，與1000萬輛擦肩而過。

面對席卷全球的金融危機，中央制定并實施了十大産業調整與振興規劃。

汽車購置稅優惠、汽車下鄉等一系列鼓勵汽車消費政策的推出，取得了立竿見影的效果。

我國汽車市場被全面激活，汽車廠商年初還在爲庫存積壓發愁，現在卻爲訂單積壓而抓耳撓腮。

今年前三季度，國産汽車産銷逼近千萬輛大關，超過去年全年。

據華國汽車工業協會最新數據，1-9月，國産汽車産銷96127萬輛和96627萬輛。

2009年10月20日，我們也終于迎來了第1000萬輛車的下線。

【第1000萬輛爲什麽是解放卡車？】

第1000萬輛下線是一個标志，是我國汽車工業發展史上的重要裏程碑。

從此，我國成爲繼米國、日本之後，第三個邁進千萬輛行列的汽車産銷大國。

一汽集團是我國汽車工業的搖籃。

1953年7月15日，一汽動工興建；1956年7月，國産第一輛汽車——解放牌4噸載貨車在一汽下線。

在我國汽車工業早期發展的峥嵘歲月中，一汽立下赫赫戰功。

我國的第一輛汽車在這裏誕生，53年後的今天，2009年的第1000萬輛汽車再次從這裏駛出，實至名歸。

第1000萬輛汽車下線，我國汽車工業躍上了一個新的平台，在這個更高的起點上，我國汽車工業将實現更高的騰飛。

【我國還不是世界汽車強國】

面對年産超過1000萬輛的輝煌成績，無論是國家高層，還是有關部門領導和企業高層，都清醒地認識到，盡管中國已經成爲世界汽車大國，但還不是汽車強國。

有專家認爲，我國汽車産銷進入千萬輛級俱樂部，也僅僅是汽車生産和消費大國，還不是世界汽車強國。

在品牌知名度、國際競争力、産業集中度、汽車核心技術、自主創新能力等方面，我國汽車産業與歐美、日本等汽車強國還有着明顯的差距。

即使今年我國新車銷量超過米國，也不代表我國已經超過米國成爲世界第一汽車大國，更不是世界汽車強國。

我國汽車企業的品牌影響力太弱，自主研發能力也比較低，海外市場占有率更是微乎其微。

目前國内汽車市場中真正有品牌影響力的汽車企業，仍以合資産品爲主，自主品牌剛剛站穩腳跟。

而且，全球汽車業正在進行轉向，向着小型化、低能耗等方向發展，而我國的汽車消費還是非常粗放，在安全、環保、品質和政策法規方面與國外成熟市場仍有較大差距。

一千萬輛汽車的到來，也意味着更多的能源消耗、更大的環境跟交通壓力等一系列問題。

還有專家認爲，我國在大中型客車和載貨卡車領域，已經達到國際先進水平，差距主要在中高檔轎車和suv領域。

有關部委高層“抛出”汽車強國的三個标志條件:

要具有國際競争能力的世界知名的世界企業和品牌；

要在國際市場占有一定的份額；

要掌握核心技術和新技術的發展趨勢，支撐和引領世界汽車産品的技術進步，并在這一過程當中，培育起自主的創新能力。

記者從現場了解到，部位高層的“三個标志”在業内人士中引起強烈關注，大而不強正是我國汽車業的現狀。

據機械工業聯合會張副會長介紹，在國家産業強國戰略支持下，汽車強國有望在2020年實現。

【政策前瞻】

汽車下鄉政策明年仍将持續。

車市成功躍上千萬輛規模，與國家今年來實施的汽車鼓勵政策密切相關。

本報記者昨天了解到，國家汽車主管部門有意在明年繼續實施汽車鼓勵政策，保住車市增長态勢。

汽車業達到年産千萬輛後，車市将何去何從，汽車購置稅優惠等刺激措施是否将戛然而止等，成爲業内最爲關心的焦點問題。

汽車主管部門負責同志昨天在接受媒體采訪時表示，對16升及以下排量乘用車購置稅減半政策，是否在年底到期後仍延續的問題，有關部門正在讨論，但“我們希望政策保持穩定性”。

汽車行業協會和一些專家呼籲延續汽車購置稅優惠政策。

汽車工業協會董常務副會長透露“據初步估計，到現在爲止，購置稅和去年相比，總量不僅沒有少收，還增長了4。”

對汽車購置稅減半政策，業内此前最擔心的就是稅收減少，影響對交通環境的投入。

購置稅沒有少收，證實刺激政策帶來的增量抵消了優惠，即促進車市“井噴”，并沒有以大幅減少稅收爲代價。

另據了解，高層近期文件已提出，促進車市“井噴”的另一利器———汽車下鄉政策明年仍将持續。

【我國汽車工業發展——從0到1000萬】

從1956年第一輛解放卡車橫空出世，到昨日以解放重卡爲代表的第1000萬輛汽車下線，短短50多年，創造了從零到世界第一大汽車市場的奇迹。

這也是中國汽車工業在金融危機之後2009年，在國際車市低迷、國内車市瘋狂的局面下，全球車市展現出的亮點。

讓我們來回顧我國汽車工業走過了光輝曆程

1953年一汽開建

1956年第一輛解放牌卡車面世

1971年實現10萬輛

1988年實現50萬輛

1992年實現100萬輛

2000年實現200萬輛

2004年實現500萬輛

2007年實現800萬輛

2008年實現900萬輛

2009年10月20日實現1000萬輛，全年預計超過1200萬輛

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