晚上，沈笑夫翻看《汽車的故事》，看到了一篇《三菱汽車創始人岩崎彌太郎

本田雅閣發動車不能起動》課程。

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岩崎彌太郎，日本“第一财閥”三菱集團創始人，1835年12月　　11日出生于土佐國（現高知縣）安藝郡井口村的一個“地下浪人”的家庭。

三菱集團（itsubishi　　group）是由原先日本三菱财閥解體後的公司共同組成的一個松散的實體，itsubishi這個名字中的itsu表示“三”，而bishi表示“菱角”。

第一家三菱企業是岩崎彌太郎于1870年接手日本官方經營的長崎造船廠，1873年造船廠更名爲三菱商會。

在他的領導下，三菱奠定了雄厚的經濟基礎，成爲“海上霸王”。

經過百十年的發展，三菱在今天的日本，是6大企業集團的魁首，被稱爲日本“最強最大的企業軍團”。

岩崎彌太郎因此成爲三菱甚至整個日本、亞洲的傳奇人物。

【亂世中成長】

岩崎彌太郎七代以前的祖先，經過多年苦心經營，買下鄉士（鄉居的武士）的地位，使得岩崎家脫離了平民之籍。

但後來卻家道中落，彌太郎的祖父因爲貧困不得不把鄉土地位賣掉。

岩崎家從此便被排斥于正規武士之外，成爲地下浪人，不再有武士家族的榮耀了。

岩崎家由于當時嚴格的等級制度，備受歧視和冷遇。

這些屈辱、痛苦的下層生活的經曆，使得小彌太郎胸中充滿憤慈，培養了他不屈不撓的性格彌太郎的母親美輪是一位鄉村醫生的女兒。

她待人寬厚仁慈，且非常勤勞。她爲小彌太郎的成長傾注了大量心血。她先送小彌太郎到自己的娘家，讓他跟随彌太郎的姥姥學識字和書法。

後來，她又與丈夫商量，讓小彌太郎拜本地最有名的私塾先生爲師。

【闖蕩江戶】

1854年，彌太郎的老師覺得家鄉難以發展，決定到江戶去闖生活。彌太郎也要跟去。

爲了讓兒子見世面，父親彌次郎不惜賣掉祖先遺留下的山林，作爲去江戶的盤纏。這使彌太郎極爲感動。

臨出發的前一天晚上，彌太郎登上家鄉西邊的妙見山，來到名叫星神社的祠堂，掏出筆墨，在星神社的門上寫道“日後若不能揚名天下，誓不再登此山。”

在江戶的日子，彌太郎的才學大有長進。

但就在這時，彌太郎的父親卻遭人陷害，入了監獄。

彌太郎聞訊從江戶趕回來爲父伸冤，不料，郡奉行所官員竟與村長串通一氣，拒絕他的申訴。

彌太郎怨恨難抑，在奉行所的柱子上，憤怒地刻下“無賄不成官，罪由喜惡判定”幾個大字。

奉行官大怒，命人削掉柱上大字。

但是，彌太郎又在奉行所外白牆上寫下同樣的字。

惱羞成怒的奉行官竟将彌太郎也逮捕下獄。

彌太郎與一位樵夫關在同一間牢房。這個樵夫十分擅長算術。

一天，樵夫對他說“沒有一項工作，比做生意更有意思了。”

彌太郎說“做生意是好，可是我不通算術，你能教我嗎？”

樵夫爽快地答應了。

過了不久，彌太郎就能很熟練地運用算術了。

樵夫誇獎他說“我花四五年才學會了算術，而你，卻不到一個月，就這麽明白了。”

彌太郎興奮地指着牢房的一個大櫃子，說“如果有一天，我能成爲天下巨富，将報你以一大櫃子小判（當時日本的貨币單位）的酬金。”

對彌太郎而言，這次監獄的機遇是他人生的一大轉折。爲他以後成爲商業霸主打下了良好的基礎。

一年多以後，彌太郎獲釋，但活動範圍卻被限制在鴨田村内。

彌太郎深切體會到社會的不公道，對自己試圖在黑暗官界出人頭地的念頭灰了心。

有一天，他與弟弟彌之助在安藝河邊釣魚。

當他看到兩岸遼闊的土地，心中想到，這樣好的土地，如果洪水來了就糟糕了。

就在這時，他萌發了一個企業家的靈感如果在兩岸築堤，擋住洪水，豈不造就了萬畝良田！

于是他立即向安藝郡公所提出築堤造田的申請，并很快得到批準，予以實施。

1864年，攔河造田大功告成。當年，他的糧、棉都獲得了豐收。

從此，河邊幾百公畝的田産給彌太郎帶來了豐厚的收入。

彌太郎否極泰來，不僅免除了限制活動範圍的處分，而且擔任了奉行所的一名下級官員，往高知城赴任。

1866年，後藤創立“開成館”作爲藩的直營商館，彌太郎被任命爲開成館貨殖局的下級官員。

開成館的業務就是将藩内的産物（紙、樟腦、砂糖、茶、柴魚等）販賣到别藩。所得款項作爲藩的資金，其目的在于購買武器。

然而，開成館并沒有得到好評，有人戲稱它是“愚人館”，做的是“傀儡生意”。

的确，官辦的機構總是作風拖沓，效率很低，開銷又大，彌太郎實在無法忍受這種氣氛，在1866年3月就辭職了。

不久，後藤任命彌太郎爲長崎“土佐商會”的負責人。

1867年底，岩崎彌太郎因爲工作成績顯著，被提升爲新留守居組。

1869年1月，因長崎土佐商會已被封閉，彌太郎由長崎調至土佐藩開成館大阪商會，7月被任命爲開成館代理幹事。

【創立三菱】

1870年，土佐藩基于财務困難，決定縮小“大阪商會”。

也正是這一年9月底“大販商會”脫藩自立，以“土佐開成商社”民間商社的名義繼續營運。

但是新商會在正式開張時，商号卻不叫“土佐開成商社”，而稱“九十九商會”，這個商号取名于土佐九十九灣。

彌太郎雖然表面上沒有參與九十九商會，可卻是實際上的負責人。

他獲得了商會裏的紅葉、夕顔、鶴等三艘藩船的使用權，開始經營大阪——東京、神戶——高知的海上運輸業。

1871年7月，明治政府決定廢藩置縣，土佐藩變成高知縣。

縣當局勸彌太郎将“九十九商會”轉變爲個人的事業，彌太郎同意了。

彌太郎以4萬兩銀子将夕顔、鶴兩艘船買下，船上的标志與今天的三菱标志一樣，是由三柏葉的标志與岩崎家的三階菱組合形成的。

1872年1月，“九十九商會”改爲“三川商會”。

1873年3月，彌太郎又将“三川商會”改名爲“三菱商會”，正式向各界表明，三菱商會是他個人的企業。

至今流傳着一則有關岩崎彌太郎的著名故事。

石川七财在“三菱”創立伊始負責顧客接待和業務談判工作，彌太郎令其穿上染有“三菱”字樣的法被(一種在領上或背上染有字号的半截日本外衣)。

穿慣了武士裙褲的石川七财對此并不習慣。

彌太郎就送給他一把貼有一枚小判(日币)的扇子，對石川七财說

“想想看，你是爲金錢才低頭，就不會那麽痛苦，我送你這把扇子，今後，你如果生氣時，拿出扇子來看看。”

這則故事可以說是回味無窮的。

有人看出了彌太郎的胸懷大志，有人看出了他的刁頑殘忍，也有人看出了他對金錢的瘋狂貪欲。

然而無論如何，人們都承認他身上有一股令人生畏的對事業的狂熱和咬鋼嚼鐵般的狠勁。

【開疆拓土】

當時與彌太郎競争的有很多公司，但與這些“官僚”式的公司相比，彌太郎本着“規模雖不大，然而以在野之身，任意做官方辦不到的事情”的精神來經營公司。

彌太郎以信譽爲上，重視服務，積極争取顧客、船貨，爲自己公司打開了廣闊的前景。

1874年，日本出兵侵略台wan，彌太郎積極向内務大臣請示承攬一切軍需輸送工作。

1877年日本國内發生西南之役，三菱全力參與軍事運輸，又發了一筆橫财。

至此，三菱共擁有61艘汽船，噸位高達35464噸，占全日本汽船總噸位的73％，一躍而成爲日本國“海上霸主”。

從此，彌太郎以汽船爲中心，将事業範圍擴大到彙兌業、海上保險業、倉儲業等。

于是，三菱的彙兌、保險、運輸、倉儲等方面的利潤都成倍地增長，一派蒸蒸日上的景象！

在當時，三菱獨占海運，受到最直接打擊的就是三井物産。

三井糾合敵視三菱的地方船主、批發商、貨主，合股創立一家名叫東京風帆船會社的大型海運公司，企圖與三菱相對抗。

三菱毫不示弱，采取低價策略，分化瓦解對方的陣營，并大量收購三井創辦的東京股票交易所的股票，迫使三井派頭目涉澤辭去交易所總裁的職務。

這些淩厲的反擊，招招擊中對方的要害。

客戶被奪走，不少船員也被三菱挖去，不僅不能與三菱抗衡，而且在情況最凄慘時，隻能勉強維持營業。

與此相反，三菱卻得到長足發展，它償還了政府的無息貸款340萬元，進一步鞏固了海上霸主的地位。

然而，正當三井面臨慘敗之際，一件意外的變故使他們出現了反敗爲勝的契機。

【盛極而亡】

1881年，一直庇護三菱的政府核心人物大限重信失勢下野，而跟三井息息相關的伊藤組成長洲藩閥政府。

伊藤與三井公司聯手成立一家實力空前的大公司——共同運輸公司，試圖壓垮三菱的海運公司，斷絕大限的财源。

三菱與共同運輸公司的競争仿佛一場高對抗性的馬拉松賽跑。

兩家公司的船隊一起由神戶出發，爲了搶先到達目的地，船長與船員都綁上頭巾，揮汗如雨，不計成本地拼命将煤炭鏟入火爐中，在海上展開長跑比賽。

到達紀州藩時，船上爐内的火力之強，竟把煙囪燒得通紅，船内溫度也高得灼人。

從岸邊遠遠望去，猶如兩隻火龍在競相飛奔。

最後，兩家公司的競争演變爲不惜成本地降價。

1884年，每噸汽船的平均收入，共同運輸公司僅爲三菱的一半。

三菱初戰告捷，但也元氣大傷，到1884年下半年，已陷入毫無紅利的窘境，其股份跌到面值的2／3以下，持股人争相抛售。

岩崎趁機收購共同公司的股票，到1884年末，他已握有過半數的股權。

如此一來，共同公司内部四分五裂，批評公司做無謂競争的呼聲日益增高。

這時，大限宣布脫離在野的改進黨，從政府而言，已無必要再整垮三菱。

于是，由政府的農商務卿出面調停，兩公司于1885年2月5日簽訂臨時協定，在運費等方面做出統一規定。

這場長期抗争終于取得初步勝利，但是，這個勝利付出了巨大的代價。

因爲長期勞累，飲酒過量，岩崎彌太郎罹患胃癌。

簽訂協定兩天後，即1885年2月7日，病情突然惡化，撒手人寰，結束了他波瀾起伏的傳奇一生。

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