無人車來也的短篇小說《夢想充電站》，爲汽車夢充電！求收藏！求推薦！！
——————————
從故宮回來，沈笑夫和劉紅林老師一起在外面吃了飯，然後買了報紙、雜志回寝室。
突然看到王娟寫的一篇文章——《汽車業2010年度大事盤點》
【節能車獲3000元補貼、新車船稅梯度收取】
關鍵詞：節能減排
事件回放
第一批節能汽車在6月30日公布，16家汽車企業的71款1.6L及以下乘用車榜上有名。
消費者從6月18日後購買節能汽車均可領取3000元節能補貼。後面三批節能汽車分别在8月17日、9月27日、12月3日公布，貫穿2010年下半年。
10月12日，《車船稅法(草案)》通過，新車船稅将分爲7個梯度按照排量進行征稅，除1.0L及以下車型得到優惠外，其餘車型大多要加稅。
點評：
“節能産品惠民工程”3000元節能補貼對消費者的吸引力不亞于購置稅減半政策，從公布的4批節能車型時間節點來看，這項政策在明年将持續下去。
而新車船稅草案卻不受歡迎。
因汽車消費主力車型1.0-1.6L車型并未在即将實行的新車船稅中受惠，業内普遍認爲新車船稅“抑大”卻未“揚小”，不利于刺激小排量汽車消費。
【吉利收購沃爾沃】
關鍵詞：華國力量崛起
事件回放
2010年8月2日，吉利完成對福特汽車旗下沃爾沃轎車的全部股份收購，意味着這起跨國收購案圓滿結束。
2008年12月4日，福特标價60億刀出售沃爾沃，到今年3月28日吉利與沃爾沃簽署收購協議，再到最後完成資産交割，這起跨國收購案曆時近2年，花費18億美元。
點評：
吉利收購沃爾沃，希望改變吉利品牌低質低價的形象。
同時，沃爾沃也要靠吉利的收購獲得品牌生存與發展，沃爾沃若能順利在華建廠生産并借用吉利銷售渠道，将讓這一國際豪車品牌降低售價成爲可能。
從目前來看，李書福與沃爾沃董事會在生産車型的排量和資金使用上尚有分歧，雙方的磨合期至少要持續到明年。
【比亞迪“退網門”】
關鍵詞：渠道危機
事件回放
今年4月，比亞迪金牌經銷商川省平通公司爆出退網。
号稱比亞迪最大旗艦店的平通比亞迪開業不到1年時間，退網的原因爲“廠家瘋狂壓貨，擔心資金鏈斷裂”。
這僅是比亞迪退網浪潮的前奏，緊接着，湘魯豫等地經銷商退網的消息此起彼伏。
點評：
“比亞迪退網門”暴露出自主品牌的渠道危機，也是2010年某些自主品牌盲目沖量引發的惡果。
面對最初的“退網事件”，比亞迪并未采取有效的溝通與解決方式，導緻退網風波愈演愈烈。
8月3日，比亞迪将本年度銷售目标由80萬輛下調至60萬輛，可以看作其對“退網門”的一次正面回應。
【新能源補貼出台電動車最高補6萬】
關鍵詞：電動車“香饽饽”
事件回放
今年6月1日，财政、科技、工業和信息化、發展改革等部門聯合出台《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》。
《通知》規定：純電動車最高補貼6萬元；插電式電動車最高補貼5萬元；混合動力車型僅3000元補貼。
補貼費用直接撥付給汽車廠家，個人在購買新能源車時，可獲得新能源車的“減價”，而不是直接撥付。
點評：
補貼細則公布後，先有16家央企成立電動車“國家隊”，民間資本如比亞迪、奇瑞等汽車生産商也掀起“電動車研發熱”。
上月在深舉辦的第25屆世界電動車大會将“電動車熱”推向高潮。
反觀合資車企生産的混合動力車型，因補貼少而半冷不熱。
同時，獲得高額補貼的電動車，因售價高昂、使用環境尚不成熟，個人消費者也未見增多。
【豐田深陷“召回門”】
關鍵詞：2010年“汽車召回年”
事件回放
這是一起美國車禍引發的“質量門”，最初這麽說，沒人不信。
因油門踏闆存在被卡住的安全隐患，豐田全球召回汽車超346萬輛。
1月28日，國内召回約7.5萬輛國産RAV4。
繼赴美聽證後，3月1日，豐田汽車總裁豐田章男來北京舉行新聞發布會，向中國消費者鞠躬道歉。
點評：
這是1933年創辦的豐田汽車遭遇的最大一次信任危機，也爲2010年被稱作“汽車召回年”打下伏筆。
豐田章男的道歉并沒有讓中國消費者買賬，年中，持續位列SUV銷量前三名的RAV4被後上市的途觀取而代之。
“召回門”之後，豐田對汽車質量控制體系進行了整改。
豐田因質量問題遭遇滑鐵盧式的慘敗，引發各大廠商對質量問題的重視，2010年全年涉及大小召回已超過百起。
【大衆華南建廠】
關鍵詞：德日系之戰
事件回放
2010年6月9日，一汽-大衆汽車有限公司南下建廠項目正式簽約粵省佛山南海。
該項目确定了一汽-大衆繼長春和成都之後的第三大整車生産基地。
一汽-大衆廣東項目總投資5億歐元，将于2013年下半年建成投産，産能從初期15萬輛擴大至30萬輛。
作爲大衆華國“南方戰略”的一部分或巧合，上海大衆今年最受期待的新車途觀的全國上市也選在華南重點城市深圳。
點評：
一汽-大衆佛山工廠對于大衆汽車“南方戰略”的實現有着至關重要的作用，最爲直接的好處就是運輸成本降低，有利于增強大衆車型在華南市場的競争力。
華南市場作爲日系車在華大本營，将迎來一場“德日之戰”。
【長安PSA簽署戰略合作書】
關鍵詞：合資車企“第二春”
事件回放
8月26日，長安汽車集團股份公司與法國PSA在深圳簽署長安PSA深圳基地戰略合作協議。
此次簽約落實了雙方7月9日在法國達成的各項協議，包括雙方在華國設立的合資公司，共同研發、生産和銷售轎車和商務車型。
一期将達到20萬輛整車和20萬台發動機的産能。
點評：
PSA進入我國已有25年，但與之合作的神龍至今未能進入國内乘用車産銷十強之列，于是，PSA将更大的希望寄托于與長安的合資上。
新車型的引進、合資雙方如何平衡雙方利益将是PSA和長安之後面臨的問題。
【廣汽集團上市】
關鍵詞：車企整體上市
事件回放
2010年8月30日，廣汽集團在香港實現H股整體上市，成爲“四大四小”中繼東風、上汽、重汽之後第四家實現整體上市的汽車企業。
從2002年成立廣汽股份開始，廣汽集團等足8年才迎來這一天的到來。
點評：
廣汽上市方式複雜，并非發行新股獲得上市地位，而是“借殼”旗下已上市的駿威汽車實現整體上市。
廣汽上市爲其發展自主品牌，實現“大廣汽”戰略打下堅實基礎；
也刺激一汽集團、東風集團整體上市箭在弦上，而奇瑞汽車、力帆汽車、衆泰汽車等的IPO也在有序推進，比亞迪、長城汽車則行駛在回歸A股的路上。
2010年，車企上市融資和再融資風生水起。
【奔馳Smart三小時秒殺搶購】
關鍵詞：網上賣車
事件回放
2010年9月9日，奔馳Smart原價17.6萬元的硬頂style系列，以7.7折13.5萬的團購價在淘寶網上售賣。
僅3小時28分，205輛Smart就一搶而空，這個量幾乎能抵上Smart一個月的量。
“網上賣車”的這一成功案例，大大刺激了其他隻提概念，卻不見實際銷售的汽車廠商。吉利随後宣布開啓淘寶旗艦店，今年年底推出“網購版吉利熊貓”。
點評：
網上賣車無疑會對4S店售車模式帶來沖擊，能否成爲獨立于4S店的第二模式還得看後面的發展勢頭。
【東風裕隆簽約、東風日産打造“啓辰”品牌】
關鍵詞：合資車企創“自主”
事件回放
繼7月29日，發改委審批通過後，東風汽車與台灣裕隆集團于9月29日正式簽訂合資協議。
雙方投資總額爲34億元人民币，雙方各持股50%，東風裕隆首款大中華品牌“納智捷”将在明年投産市場。
此前，東風日産在9月8日推出自主品牌“啓辰”，成爲繼廣州本田、上汽通用五菱之後第三個推出自主品牌的合資車企。
點評：
中台合資性質的東風裕隆研發生産的産品将不需要太多本土改造，這無疑将縮短市場化周期。
“得中國者得世界”，另一合資車企東風日産發布“啓辰”自主品牌戰略之際，東風汽車有限公司總裁中村公泰給予充分肯定。