無人車來也的短篇小說《夢想充電站》，爲汽車夢充電！求收藏！求推薦！！

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這天，學與行的劉紅林老師給沈笑夫講課，講的内容是——汽車音響改裝。

劉老師說：

“随着汽車普及速度的不斷士曾決，人們對汽車音響品質的要求也在不斷提高。

尤其是在交通擁堵的城市，人們希望在堵塞的路段中能輕松的消耗掉這段垃圾時間。

而此時，改善一下音響效果就顯得尤爲重要。

所以很多人相繼選擇了升級原車音響，有些音樂愛好者更是不惜重金去做升級，就是爲了自己能在曼妙音樂的路上暢通無堵。

汽車音響改裝，首先要考慮的是音響器材如何選擇的問題。

第一個問題：主機的選擇。

現在市面上大緻分爲兩種主機：

一種是内置不帶功率的主機，俗稱啞機。

這樣的主機信号傳輸較強，音質還原較好。

但他必須要加裝功放，因爲它要通過功放把信号放大來進行工作，且這種主機造價較貴，市場占有份額也特别少，所以一般情況下不建議安裝這樣的主機。

另一種是内置帶有功率的主機，它分爲單蝶CD機（或單碟CD兼容MP3機）和多碟機兩種。

現在市面上帶有MP3的主機也比較普及，除了抗震能力比多碟機差，其他功能方面基本上都超越多碟，價格也是多碟機的一半（以相同檔次爲準），使用時也比較簡單。

在選擇主機時，首先要看它的内置功率。

如果在不後加裝功放的情況下，要選擇功率比較大一些的。

通常主機上邊标稱的功率都是他的峰值功率，例如45W×4和50W×4等都是峰值功率。

這時要看一下說明書，裏面有一個額定功率輸出（RMS），即主機的持續輸出功率（工作功率），功率約在19W～26W左右。

其次看一下信号輸出端子（RCA）有幾組，一般要選擇RCA輸出多的主機，這樣對以後升級音響有很大幫助。

比如一組RCA輸出的主機推一台四路功放，那麽就要再加兩條一分二的信号線，否則信号會衰減，音質會有損。

選擇電平輸出高的主機，對音響升級也很重要，一般普通主機它的電平輸出值都比較低，在1.5V到2V之間。

但是一些高檔的主機，他的電平值輸出都是在4V到6.5V之間，目的是以後加裝功放更加便利。

比如說，一個5V輸出的主機推一個4V的功放，功放的工作效率能達到百分之百，可以把信号很好的還原，保證功放輸出信号基本不失真。

相反如果用一個2V的主機推一個4V的功放，那麽功放則發揮不出他原有的工作效率。

第二個問題是功放的選擇。

功放是音響升級整套系統中至關重要的部分。

雖然大多數主機都有内置功放，但其功率和效果都無法跟外置功放相提并論。

功放的基本作用是将經過前級放大的音頻信号進行放大（電流的放大）用來驅動揚聲器。

首先考慮的是兩路功放或四路功放，因爲他們都比較經濟實惠。但是在選擇時，必須看看他是否有高通（HP）和低通（LP）的調諧，品牌的功放一般都具備這種功能。

這種功放即可以推高、中頻揚聲器，也可以推低音揚聲器，還可以調諧功率的大小，和分頻點的設置，以後升級音響也不會造成重複消費，功放可以繼續使用。

而單路功放卻隻能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因爲它隻有一路輸出，也隻有低通（LP）調諧。

再就是功放的靈敏度，抗幹擾能力是不是很強（因爲汽車上的噪音來源太多了），信噪比的考慮也是選擇功放的重點，一定要選擇一款信噪比高的功放，因爲信噪比越高說明其抗幹擾能力越強。

第三個問題是揚聲器的選擇。

你知道揚聲器分爲哪幾種嗎？”

沈笑夫答道：

“揚聲器大緻分爲同軸揚聲器和分頻揚聲器等，在分頻揚聲器中還分爲2分頻、3分頻和4分頻。”

劉老師道：

“嗯！

一般市場上常見的是2分頻的揚聲器，它由高音、中音和分頻器等部件組成。

分頻揚聲器傳輸比較平衡，主機把信号傳輸到分頻器，分頻器同時把信号再分到高頻和中頻揚聲器。

這樣層次感比較好，即使聆聽時間較長，也不會造成我們的聽覺疲勞，其效果還原也非常不錯。

它的發音體是呈一個扇面狀往外發射，爲聲場的定位打造了一個很好的條件，其高音，即整車聲場定位的關鍵部分有很強的指向性，所以最好是選擇套裝揚聲器。

同軸揚聲器的高音在中音的中間部分，但是這個高音部分很難和中音分離。

這時候給聽者造成的錯覺就是力量比較大，但是發音體是呈一個柱型，發射面積不會太大，聲音相對混濁，層次感不如套裝揚聲器明顯。

所以同軸揚聲器基本上都是配備在汽車的後聲場。

汽車音響的後聲場是用來輔助前聲場的效果，來達到整車最佳的聲場效果，但也要根據聆聽者來設置最佳聆聽位置。

一般情況下都是前聲場用套裝，後聲場用同軸最經濟。

當然，整個聲場都采用套裝，效果會更好，但也會增加投入。

還有一點，揚聲器是按風格分類如美國搖滾、德國人聲、英國輕音樂、古典等，選擇揚聲器也是因人而宜，要根據自己聆聽風格和自己的經濟狀況選，不要盲目跟風，造成大投入、小回報。”

沈笑夫道：“哦！有道理！”

劉老手接着說：

“第四個問題是低音揚聲器（低音炮）的選擇

汽車音響裏面8寸（1寸≈3.cm）以上統稱爲低音揚聲器（不排除某些品牌有特型的6寸低音揚聲器）。

12寸以上稱爲超低音揚聲器。

如果選擇一款8寸的低音，那麽它的頻率下限可能不會太深，即穿透力、震撼力不大。

這樣就要根據自己車輛的情況來選擇，三廂車在安裝低音炮時，就要考慮低音喇叭的尺寸，要選擇口徑相對比較大一些的（12寸或15寸）揚聲器，還要考慮車的密封性。

像奧迪A4、A6、A8，别克君威、君越、寶來、B5等密封性相對出色的車型，安裝大尺寸的低音揚聲器，可以很好的發揮其穿透力，把低音很好的傳送到前面去。

而對兩廂車則不同，兩廂車的通透性很強，可以不需要太大尺寸的低音揚聲器來給予他很大的穿透力。

對低音要求不高的車主來說，8寸和10寸已經可以了。

其實低音還是要靠自己的感覺來選擇，功放安裝完後，接上低音來試聽，挑選适合自己的。

汽車音響是一個很系統的工程，并不單單是主機、揚聲器、功放和附件的簡單結合，而是環環相扣的。

爲了方便學習，本文主要介紹采用漫步者汽車音響無損換裝改裝套裝對桑塔納2000進行音響升級。

漫步者汽車音響無損換裝改裝套裝使用了S651A和S502A各一對同軸揚聲器，高音可旋轉調節指向，全防水、抗震、耐高溫設計。

換裝後的明顯特點爲歌聲圓潤、細膩、通透、迪曲強勁有力，适合流行樂、爵士樂、古典樂。

如果原車爲CD、DVD主機，則不用再次更換。由于該方案不需要改動原車音響線路和位置，避免了對車體的誤傷。”