就在地面上爲天基武器歸屬、黑盟阿盟實體化等問題鬧得不可開交的時候，未來空間站正在爲人類的未來，繼續做各方面的努力。

十一月下旬，未來空間站迎來了一個重要客人——冰質小行星補給員一号。

對鐵質、冰質小行星的開發，從資源角度看并不劃算，爲了一個八百噸的小行星，前前後後要燒掉三百多噸的燃料，還都不算把這麽多燃料、罐體、連接管道、發動機等裝置送上太空的花銷。

所以在物質層面，現階段的小行星開發是絕對虧本。

但從未來角度看，現在去折騰兩個小号的小行星，能積累大量的加工、裝置設計等方面的經驗，甚至能輔助縮短月球開發設備的準備周期。

那麽，從兩顆小行星裏生産出來的東西怎麽辦呢？

答案在月球。

十一月二十三日，專門針對性的訓練成駕駛員的兩台智人機器人，駕駛第一版本的應龍飛船，帶着幾個外挂式貨箱上路了。

與以往的無人探月方案不同，這是一次風險偏高的測試。

因爲，應龍不會進入繞月軌道，而是從地月轉移軌道，直接一頭載到月球表面！

一旦失敗，包含未來空間站近期冶金生産的材料，會在月球上散一地。

……因爲以後有機會回收，所以經過讨論認爲，有必要稍微冒險。

直接紮進月球的飛行方案，和進入繞月軌道再着陸相比，燃料在前半段能稍微節省點，但在着陸段會找回去，主要是快，就如同幾天的太空對接變成一個半小時内的快速對接一樣。

如果是完全自動控制，從繞月軌道直接往月表砸還有精度問題，不過有了智人機器人，能夠主動做一些應變，情況就有所不同了。

經過一天半的飛行，應龍初号機來到月球極區四十公裏上。

沒有繞月，順着計算好的轉移軌道，直接以二十度攻角往月表飛。

飛船在地月系統裏飛行，最大速度不足八公裏每秒，距離土球越遠，飛得越慢。

飛船突破拉格朗日點（天體間的引力平衡點）後，逐漸受到月球側引力影響，直到被月球引力鎖定，最後扣掉月球自身相對地表的一公裏每秒移動速度，最終自然墜落時相對于月球表面的速度，大約隻有海平面速度三馬赫上下。

軌道計算能力更高一點，能把最終相對速度，控制在七百米每秒以内！

應龍初号機在現場測得的地表相對速度數值，爲740米每秒，轉移軌道選擇精度非常高……好吧，中間開了5%推力動了一下，調整過的結果。

進入最終着陸階段。

首先解鎖貨箱。

兩個貨箱，被具有微弱定向爆炸效果的分離器分開，不停的遠離應龍主機。

應龍調整姿态進入飛行逆向。

等待。

因爲攻角隻有二十度，四十公裏高度，甚至會繞過月球好幾個緯度，等待過程還挺長的。

八千米高度，應龍主發動機點火，持續推進八十秒。

兩個分離出去的貨箱發動機也進行了一次點火，但點火朝向有所不同，應龍的火焰與地面的角度，和它的飛行攻角一緻，而貨箱卻是對着天空方向反推的，降低了前進速度卻增加了下落速度。

……用人話說就是，雖然貨箱會像隕石一樣更快往月表砸，但落點會和應龍差不多！

兩千米高度，貨箱已經提前砸地上，應龍第二次開啓主發動機，十秒。

這次推進之後，攻角沒有了，應龍垂直降落，隻受到月球引力影響。

六分之一引力加速非常慢，最後隻剩下不到三百米高度，應龍才以着陸姿勢點燃專門的着陸發動機。

最後，着陸速度爲0.6米每秒。

因爲引力太小，應龍還被着陸緩沖機構彈起來一下，這是因爲它的着陸機構沒有智能化，初始設定是“當貨箱無法正常脫離時”确保飛船不至于散架，而智人機器人在最後一段沒有及時調整，所以力氣有點大。

除了這個小瑕疵，整個行動非常成功。

兩個貨箱在着陸前最後一次激光定位下側到的距離，最遠隻有六公裏。

六公裏？不是說好了差不多嗎？

還是錢的問題。

因爲兩個貨箱裏裝的都是不易損件，隻要貨箱落地不砸得内容物四處亂濺就行，貨箱本身壞不壞都無所謂，這種要求下每多用一點燃料都是浪費。

所以貨箱減速機構，隻能達到勉強不砸碎的程度，導緻落點還是會有些出入。

着陸後艙門打開，不含智人駕駛員，另外八台智人機器人背着工具包，依次出艙，開始卸載易損貨物、回收墜落貨艙及貨物，準備建設一期工程。

根據最新一版的月球開發計劃，智人機器人們将爲後續人員、機器人，準備一套面積接近三百平米，兩層樓的小基地。

小基地将首次使用五段式氣壓分布出入區，通過每段較小的氣壓跨度，實現頻繁進出。

舉例來說，現有的減壓艙，從普通艙内壓力轉到真空，最少需要數分鍾時間，等的時間越長，越接近絕對真空，損失的氣體資源越接近零。

而在新月球基地，出入區每段隻有五分之一的氣壓變化。

平時，五段式氣壓布局能夠增加人員出入頻率，幾個批次分别出入的人員，相向行動時，可以在不同的段同時處在減壓和增壓階段；緊急時刻，如外部火災時，也可以通過損失少量氣體資源爲代價，實現高速通關，五段全程不超過二十秒。

如果不是月球的可開發資源預期，萬萬不敢用如此奢侈的出入機制，僅僅這一套新的出入機制，含設備區在内，就占用了一層三分之一的空間。

此外，還将提前部署好氣壓管理、二氧化碳再生、水循環設備，以及發電能力不超過三千瓦的太陽能裝置。

……沒了。

第一期工程不足以實現後續的人員入駐，主要是爲了……先種地。

C國民衆會開玩笑說：我們的目标是在全宇宙種菜。

種地在月球上的重要性，甚至超過礦産開發，因爲使用傳統火箭往月球送兩噸貨物，至少要一個七百噸以上的火箭。

每獲得一點食物自持能力，都意味着土球低軌道至月表的貨運線壓力降低。種地種不好，甚至會導緻很長一段時間，都無法在月表維持一個超過四人的團隊。

由于月表真空環境自動解決了糧食儲備問題，在一期工程建成後，智人機器人們一旦打通冰層，就會開始少量種菜，儲存在低溫真空室内。

對了，冰層存在就是選擇在月球極地進行開發的唯一原因。

一期工程建設過程中，還會有至少兩批貨物“砸”過來，其中會有土壤改良的關鍵物資，人類排洩物。

人類排洩物，不是合成土壤的好選擇，但現有的航天條件，還不足以在太空飼養大量食草動物，鳥類就更别提了，隻能用人類的加上添加物湊合一下。

這項工程，則是爲後續專用的植物養殖艙做準備，那是一種類似土球上玻璃暖房種植的建築。

反正月表距離人員入駐，還比較遙遠。

如果地表局勢危急，有了一期工程的基礎，緊急擴建出可供數十人生活的月表基地難度并不大，隻是那樣做的話，第一批月球人大概一輩子都要爲求生而苦惱，至少還得再等一代人才能進入生産階段。

除月表基地，同步展開的還有另一個新工程，而且是現有太空加工能力的主要消耗點。

同步軌道永久居留空間站！

現有的空間站因爲重力關系，人類住在裏面，哪怕用大量的時間鍛煉身體，心髒功能仍然會緩慢衰退，并不能承擔永久居住的任務。

說到底，人類這個物種，就不是爲太空生活設計、進化的。

所以，一個有重力的太空站，才是人類文明火種的最終解決方案。

順帶一提，未來空間站的設計，照顧到在關鍵時刻可以加載額外的核心構件，重組艙段來實現自轉運動模拟重力。

但那樣做一方面因爲“重力”将人類束縛在地面，艙内空間利用率會降低，還會失去關鍵的艙外加工組裝能力（艙外非固定貨物會被甩飛），所以不到萬不得已是不會改的。

地表怪獸危機還在持續，人類工業規模會逐漸倒退，不能指望以後每年還和去年一般好運。在各方面技術儲備與經驗、投送能力，都已經有足夠水平後，C國決定正式啓動同步軌道永久居留空間站的建造。

其核心框架，還是由未來空間站的零重力加工設備制造。

核心框架有三個組成模塊。

一個是支撐結構，這玩意沒什麽可說的，就是個從圓心伸出去三根柱子的東西，關鍵是艙段固定夾具和焊接支點。

第二個模塊是動量輪模塊，這裏還分作兩種，一種是讓空間站轉起來而核心不轉的動量輪，另一種是能讓整個空間站改變飛行姿态的動量輪，後者負責輔助太陽能陣列對準，以及協助飛船、貨艙停泊。

最後是一套高複雜度綜合停泊段，除了接駁口的後續擴展能力，主要功能是能夠在空間站不停止轉動的情況下，進行多個方向的轉動，并且還能實現同步轉動，在不停轉的前提下完成貨物、人員的艙内轉移。

接下來，适配土球本地科技實力，進行過改良設計的死亡權杖二号機，也将與同步軌道永久居留空間站部署在一起，需要時可以與軸向接駁器對接，方便彈藥補給、維修、升級等工作。

該工程會大量利用一些早前送上軌道的空艙、空罐子的材料，地表也會發射額外的材料。