運九中型戰術運輸機下線儀式之後，領導們又來到運八B中型運輸機的總裝車間，看到十幾架運八B飛機，在同時進行總裝，領導們非常的滿意，有了脈動式總裝生産線後，這生産效率大爲提高。

現在運八B飛機，光是國外的訂單就有五十多架了，再加上軍方幾十架的訂單，訂單數量超過一百架，夠陝飛忙幾年的了，現在的年産量能夠達到二十多架，非常不錯。

參加完運九下線儀式後，領導們接下來又來到西飛公司，因爲KJ1000預警機也完成了總裝，即将下線了。

要知道空中預警機的重要性，那甚至要比中型戰術運輸機還要高，畢竟世界上能夠設計制造預警機的國家，絕對要比能夠制造中型運輸機的國産少得多，這是頂尖的技術。

而且空中預警機在戰争中，發揮的作用是非常大的，它被稱爲空軍力量倍增器，它不僅是一個移動的空中雷達站，更是一個空中指揮所。

KJ1000預警機，載機采用了國産C909噴氣式支線客機，雖然說還不算是特别理想，但已經是夠用了，因爲C909客機經過加長以後，起飛重量也達到七十噸了，當然要是有更好的大型客機，那用來做預警機的載機，就更理想了。

隻是現在呢，第一步是先把KJ1000搞出來，将來有了大型客機那就可以研制更大更先進的空中預警機了。

預警機在八十年代來說，全世界可不多，特别是大型空中預警機。

鵝毛的空中預警頂是在伊爾七六運輸機上研制出來的A50預警機，個頭是很大了，但是運輸機改裝的預警機，作戰效能不是如客機的。

所以A50預警機雖然說起飛重量達到一百七十噸了，但是續航時間也隻有六到十二小時，航程五千多公裏。

A50預警機機身背部安裝了直徑9米的雷達天線罩，具備400-600公裏的雷達探測能力。其動力系統爲4台D-30KP渦扇發動機，單台最大推力爲120千牛。可同時跟蹤50個目标，指揮12架戰鬥機作戰。

這種預警機最大的問題，就是采用了運輸機改裝，加上鵝毛的電子設備笨重，所以很容易超載，機艙也是非常的狹小擁擠，噪音和超高頻輻射非常大。

再看鷹醬的E3預警機呢，那就好得多了，畢竟是波音客機改裝的，所以最大起飛重量隻有一百四十多噸，但是航程能夠達到七千多公裏，雷達性能也更好，由于電子設備先進，所以E3預警機内部空間大，也沒有那麽大的噪音。

種花家早在七十年代，也曾經搞過一款空警一号預警機，在圖4轟炸機上面裝雷達，結果沒有成功。

在現代化的戰争中沒有預警機，是非常危險的，所以種花家空軍，一直在謀求自己的預警機，現在好了，空警1000預警機要來了，軍方可是高興得很。

這次KJ1000預警機下線，軍方有幾位大佬都要親臨現場的。

秦奮可是知道，在還沒有發生的海彎戰争中，預警機發揮的作用真的太大了，由于伊國沒有預警機，所以在地面雷達被打掉後，空軍就成了瞎子，而鷹醬和小弟們，擁有先進的E3空中預警機，還有E2艦載預警機，所以可以輕松的吊打伊國空軍。

伊國空軍即使是起飛先進的米格二十九戰鬥機，也是沒有用的，被對手輕易打掉，這期中E3預警機起的作用就大了，它可以在伊國戰鬥機起飛時就發現它，然後指揮自己的戰機去作戰。

一切都在預警機的掌握之中，伊國空軍又怎麽會是對手？一點兒還手之力都沒有。

種花家空軍發展預警機的道路很艱辛，好在如今在秦奮的助力下，終于在八十年代就研制出了KJ1000預警機，可以說不比世界空軍強國落後多少時間了，而且性能方面，也不差多少。

KJ1000預警機，航程達到五千五百公裏，與A50預警機相當了，但是它的起飛重量才七十噸，所以它的使用成本要低得多，而且在雷達性能上，可比A50預警機更好，與E3預警機是相當的。

現在KJ1000并沒有采用有源相控陣雷達，還是普通的機掃雷達，但是探測距離和精度，指揮能力方面，卻非常好，滞空時間達到十個小時。

雖然因爲載機較小的原因，預警雷達尺寸沒有A50和E3的大，但是由于技術上更爲先進，所以探測距離方面，也差不了多少。

秦奮對比了一下，現在的KJ1000預警機，除了在雷達性能方面不如另一個位面利用運九改裝的空警500預警機以外，其他方面的性能都要好，畢竟C909噴氣式客機的性能，是要優于運九這樣的渦槳運輸機的。

領導們來到西飛公司，一架KJ1000預警機在車間裏面，向領導們展示着它的雄姿。

如此先進的預警機，軍方領導眼睛裏面都在放光了。

漂亮啊，領導們紛紛的稱贊，的确KJ1000預警機在顔值方面，那确實是超過了E3預警機和A50預警機了。

由于機體加長了，所以KJ1000預警機看起來就像修長的白天鵝！

看到自己設計出來的KJ1000預警機，秦奮也露出了笑容，諸總師更不用說了，要是沒有秦奮，六零七所根本沒有機會承擔這麽重要的研制任務！

空中預警機，是一個大國空軍裝備體系當中，最重要的機型之一，現在種花家空軍終于要擁有自己的預警機了。

下線儀式搞得非常隆重，軍方領導在講話時，喜悅之情也是溢于言表。

随後，領導們進入了KJ1000預警機的内部，參觀了它的駕駛艙，還有雷達操作艙。

在雷達操作艙，領導們都體驗了一下雷達操作員的崗位，當然隻是坐下來體驗，舒适性非常不錯，人機工程設計到位，由于電子設備比較先進，所以說雷達電子設備占用的空間不是很大，因此操作員的空間就得到了保證。

軍方領導高興地對秦奮道：“秦顧問，咱們的KJ1000預警機真是不錯，我們希望可以裝備十架以上，這樣我們就不比鵝毛差多少了。”

的确，鵝毛制造了三十二架A50預警機，當然現在還沒有那麽多，而鷹醬擁有六十多架E3預警機，種花家空軍呢，有十架KJ1000也非常不錯了，将來還要研制更大更先進的預警機呢。

秦奮笑道：“嗯，十架也差不多了，今後我們會研制更大的預警機，到時候就在C919客機平台上搞！”

那時的空警2000，就厲害了，不僅載機更好，而且雷達也将使用有源相控陣了。