鑒于希臘本身的煤炭困境，君士坦丁之前建議考斯特布魯，讓雅典造船廠研發煤油混燒鍋爐，最好是重油鍋爐，以改變希臘目前動力煤全部從英國進口的窘境。

不過，考斯特布魯以希臘沒有石油，重油依然需要進口，沒必要瞎折騰爲由，推脫了過去。

由于航運業務越來越繁忙，希屬剛果總公司保有的輪船噸位快速增加，後來幹脆投資雅典造船廠，成爲了這家造船廠最大的股東。

石油煉化的副産品-重油，可以作爲輪船的燃料，這也是君士坦丁這麽熱切地拉諾貝爾家族，進入希臘石油公司的原因。

“我會通知雅典造船廠，讓他們馬上與雅典的大學進行合作，改進鍋爐，以适應重油做燃料”考斯特布魯說道。

“如果希臘能有一些硬煤礦，就不用那麽折騰了”考斯特布魯哀歎道。

事實就是那麽吊鬼，希臘褐煤資源豐富，偏偏就是沒有硬煤，全是一些發育不成熟的瘦煤。

到現在爲止，希臘的工業發展計劃都很順利，唯獨煤炭，成了希臘的隐憂。

目前世界上的幾個工業國，都不是什麽資源貧乏過國家，相反，各個完成工業化的國家，在一些硬件資源上，都是不差的。

所謂的歐洲發達國家，都是資源貧乏國家，需要大量地進口原料，這一觀點的形成，其實是原時空中，二戰以後的事了。

如果時間往前調到19世紀末，二十世紀初，這一觀點其實不成立。

像是英國，本身英國的煤鐵資源非常豐富，尤其是煤礦，可以大量向歐洲國家供應煤炭。

工業革命發生在英國，看似是巧合，卻又是必然。

第一次工業革命，是蒸汽機革命，有煤有鐵，就足夠了，還需要什麽呢？

德國工業能夠快速發展起來，魯爾區的煤礦也是居功至偉。

魯爾煤的質量，幾乎全都是硬煤以上的水準，儲量達到幾百億噸，世界級的煤礦。

再加上阿爾薩斯和洛林的鐵礦，統一後的德國也是煤鐵俱全，工業發展一路高歌猛進。

在第二次工業革命，電力和内燃機革命在社會生産中發揮重要作用之前，像是英法德這樣的歐洲國家，真說不上是資源貧乏的國家。

畢竟，就算是第二次工業革命，煤炭還可以用于火力發電呢。

歐洲的傳統工業國，需要大規模從海外進口原材料，其實是從原時空中，一戰中後期，石油越來越重要開始的。

西歐地區真的是沒有石油儲量！（北海油田那是後來的事了）

說起來，從工業發展的角度講，和希臘境遇相同的，是意大利。

煤礦和鐵礦，幾乎全部需要進口，在煤礦方面，可能意大利還不如希臘，好歹希臘還有不錯的褐煤儲量，至不濟可以用來發電。

當然，相比于希臘，意大利也有自己的優勢。

意大利北部的波河平原，希臘所有的可耕地面積加起來，可能都比不上。

“好歹，還有意大利和我們境況相似”考斯特布魯玩笑道。

爲什麽意大利給人的感覺，畏懼英國人如虎，就連加入德國的同盟國時，還要特别地聲明，一旦同盟國的敵人包括英國，意大利則擁有自由裁量權。

也許從意大利的煤炭進口上，可以看出一絲端倪。

和希臘一樣，意大利的煤炭也是嚴重依賴英國。

“對了，說到鐵路，我最近聽到消息，德國人打算修建三b鐵路呢”小諾貝爾突然說道。

諾貝爾家族的石油産品，在德國也有自己的客戶，自然是有消息渠道的。

“三b鐵路？”卡爾疑惑地問到。

看到卡爾發問，大家才反應過來，在場所有人中，隻有卡爾一個是德國人。

“計劃中的鐵路，從柏林經過拜占庭到巴格達，該三大城市拉丁字母拼音的第一個字母都是B字，因此稱爲三B鐵路”小諾貝爾解釋道。

“由于這條鐵路修通後，巴庫的石油可以很方便地運往鐵路沿岸的國家，像是保加利亞，塞爾維亞，奧匈帝國，以及德國，所以我們這些石油商人，很是關注呢”

爲了運輸巴庫的石油，俄國人特意修建了從巴庫到巴統（格魯吉亞黑海沿岸港口城市）的鐵路，從巴統的港口出發，巴庫的石油裝船後，就可以運往世界各地了。

如果這條鐵路能夠修通，巴庫的石油根本就不必再通過博斯普魯斯海峽，直接就可以從黑海沿岸的港口裝車，運往歐洲了。

比如保加利亞的黑海沿岸港口，也是通火車的。

而且，順着這條鐵路沿線，很多以前由于交通不便，運輸成本過高，而不能銷售巴庫石油的地區，現在也打開了大門。

對于在巴庫做石油生意的諾貝爾家族來說，這确實是個好消息。

“我聽說，最近一段時間，德國皇帝威廉二世，将會來到君士坦丁堡，專門就巴格達鐵路問題，訪問奧斯曼帝國，與蘇丹會晤”

自從上次的希奧戰争過後，在倫敦會議上，德國人幫助奧斯曼，用談判的方式，從希臘手中重新拿回了愛琴海沿岸的重要港口城市-薩洛尼卡後，兩國的關系，進一步發展。

君士坦丁就曾猜測德國人之所以如此熱心，怕是德國人與奧斯曼，達成了什麽py交易。

這條鐵路對于諾貝爾家族來說，可能是一個好消息，但是，對于希臘來說，卻是一個糟糕透頂的事情。

在希臘和奧斯曼簽訂倫敦協議後，奧斯曼被迫取消了貿易歧視政策，很快，希臘再次憑借地理位置的優勢，讓奧斯曼再次成爲希臘商品的最大市場。

一旦德國人修建的巴格達鐵路，真的成功了，可以想象的是，沿着這條鐵路，德國的商品一定會蜂擁而入，擠壓希臘的市場份額。

畢竟德國人之所以和奧斯曼這麽熱乎，花費高昂的成本沒修建這麽一條鐵路，本來就有把德國商品銷售到奧斯曼，同時從奧斯曼收購礦石和其他農牧産品的考慮。

希臘的工業品，在失去了地理位置的優勢後，肯定是競争不過德國人的商品的，而且，目前希臘國内的相當一部分生産機器，本身就是從德國人那裏購買的。

這還隻是經濟層面的。

奧斯曼在德國人的幫助下，在國内大規模修建鐵路，控制自身領土，就像俄國人不惜代價，修建西伯利亞大鐵路的壯舉一樣，真要是成功了，恐怕對于希臘來說，從政治和軍事角度考量，會更加糟糕。